解決以下的煩惱!

　　● 地鐵雖然便捷但動力強(qiáng)勁，一定是耗電大戶?

　　2009年北京地鐵的耗電總數(shù)大約是5.9億kwh，車輛牽引能耗大約是每節(jié)車每公里2.5kwh左右，而人均移動能耗則大約是每公里0.05kwh。是小汽車的1/9，是公交車的1/2。

　　● 經(jīng)常加減速又站站停車，是不是也是浪費(fèi)大戶?

　　現(xiàn)在的地鐵加減速和停車，都可以利用再生制動來回收能源，比純燒油靠剎車片制動的汽車運(yùn)行模式要節(jié)約得多。

　　● 嚴(yán)寒酷暑里的車廂里如果空調(diào)效果太給力，會不會也會用掉很多寶貴的電力?

　　車載空調(diào)系統(tǒng)也可以得到來自再生制動的電力補(bǔ)償，因此非常節(jié)能。

　　三菱電機(jī)軌道交通領(lǐng)域的綜合解決方案，以促進(jìn)人與環(huán)境的相互協(xié)調(diào)為宗旨，為軌道交通事業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)后盾。

　　在高效的城市公共交通系統(tǒng)中，軌道交通比其他交通工具更具優(yōu)勢，它不僅集安全、高速、準(zhǔn)時(shí)、可計(jì)劃性以及城市大量密集運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代都市的功能于一身，還能有效抑制碳排放和高效節(jié)能，對環(huán)境的影響也是所有交通工具中最具親和力的。

　　三菱電機(jī)軌道交通領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)先一步，綜合節(jié)能解決能力也略勝一籌。我們不僅能提供節(jié)能化、小型輕量化和低噪音的基于最先進(jìn)大功率半導(dǎo)體技術(shù)的牽引控制裝置，高可靠、高性能的牽引電機(jī)以及不同網(wǎng)壓需求的牽引變壓器組成的牽引系統(tǒng)，也能提供車輛信息監(jiān)控綜合管理系統(tǒng)和同樣基于大功率半導(dǎo)體的車載輔助電源裝置，還提供環(huán)保型車載空調(diào)系統(tǒng)和為乘客提供便利的旅客信息及商業(yè)新聞和廣告視頻系統(tǒng)、車載信號保護(hù)及通訊系統(tǒng)等等。此外，三菱電機(jī)正致力于開發(fā)提供分布于各個(gè)車站、牽引變電站和車輛基地的包括可有效利用再生電力的各種先進(jìn)節(jié)能設(shè)備系統(tǒng)和智能化綜合能源管理系統(tǒng)。

（轉(zhuǎn)載）