● 德國高速公路首個電動貨車基礎設施項目
● 通過能耗減半實現(xiàn)可持續(xù)貨運
● 2018年年底試運行
西門子受德國黑森州委托在10公里長的高速公路上打造接觸網(wǎng)電氣化貨運線路。該線路將為混合動力貨車的電力驅動裝置供電。
早在2012年，西門子便首次公布了其創(chuàng)新的
電氣化公路概念
電氣化貨運系統(tǒng)將安裝在從法蘭克福機場Zeppelinheim/Cargo City Süd交匯處到Darmstadt/Weiterstadt交匯處的A5聯(lián)邦高速公路上。
這是首次在德國高速公路上進行電氣化貨運系統(tǒng)的公開實地測試。
西門子將負責系統(tǒng)的規(guī)劃、建設，并提供可選擇性維護服務。該系統(tǒng)是德國聯(lián)邦環(huán)境、自然保護、建設和核反應堆安全部(BMUB)“創(chuàng)新電氣化高速公路貨運(ELISA)”項目的一部分。黑森州道路與交通運輸管理機構Hessen Mobil負責該項目的管理。
“這個系統(tǒng)的建設證實了接觸網(wǎng)與高速公路相結合的可行性。該系統(tǒng)將用于運輸網(wǎng)實戰(zhàn)，能充分展現(xiàn)法蘭克福城區(qū)環(huán)境零傷害貨物運輸?shù)目刹僮餍??！盚essen Mobil運輸負責人Gerd Riegelhuth說道。
西門子股份公司交通集團首席技術官Roland Edel表示：“通過電氣化公路，我們打造了一個環(huán)境友好且經(jīng)濟可行的貨運解決方案。這個現(xiàn)有的技術是內(nèi)燃機貨車之外的可行之策?！?/FONT>
電氣化公路解決方案的能效是使用內(nèi)燃機的兩倍。這意味著不僅可以將能耗減少一半，而且還能顯著減輕當?shù)氐目諝馕廴尽?/FONT>
接觸網(wǎng)系統(tǒng)的核心是將智能受電弓與混合動力驅動系統(tǒng)結合使用。配備該系統(tǒng)的貨車在行駛時可以從高架接觸網(wǎng)線路獲得動力，支持其高效行駛，同時實現(xiàn)零排放。在沒有配備接觸網(wǎng)基礎設施的公路上，車輛可自動調節(jié)到混合動力系統(tǒng)行駛。
關于西門子在中國
西門子股份公司是全球領先的技術企業(yè)，創(chuàng)立于1847年，業(yè)務遍及全球200多個國家，專注于電氣化、自動化和數(shù)字化領域。作為世界最大的高效能源和資源節(jié)約型技術供應商之一，西門子在高效發(fā)電和輸電解決方案、基礎設施解決方案、工業(yè)自動化、驅動和軟件解決方案，以及醫(yī)療成像設備和實驗室診斷等領域占據(jù)領先地位。西門子自1872年進入中國，140余年來以創(chuàng)新的技術、卓越的解決方案和產(chǎn)品堅持不懈地對中國的發(fā)展提供全面支持，并以出眾的品質和令人信賴的可靠性、領先的技術成就、不懈的創(chuàng)新追求，在業(yè)界獨樹一幟。2016財年(2015年10月1日至2016年9月30日)，西門子在中國的總營收達到64.4億歐元，擁有約31000名員工。西門子已經(jīng)發(fā)展成為中國社會和經(jīng)濟不可分割的一部分，并竭誠與中國攜手合作，共同致力于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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