霍尼韋爾成功研發(fā)并測(cè)試虛擬視窗技術(shù)，該技術(shù)是美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局(Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA)旗下Ground X-Vehicle(GXV-T)技術(shù)項(xiàng)目的重要組成部分。

　　公司將一套增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)(augmented and virtual reality)頭戴式設(shè)備與環(huán)繞顯示屏(wraparound display)相搭配，使操作人員能夠在無(wú)窗車輛中查看車輛周邊環(huán)境。該系統(tǒng)采用間接的無(wú)窗駕駛系統(tǒng)(windowless driving system)實(shí)現(xiàn)自然的視覺體驗(yàn)，目前尚屬首例。

　　霍尼韋爾航天公司(Honeywell Aerospace)研發(fā)部高級(jí)技術(shù)經(jīng)理Brian Aleksa表示：“公司利用在高速圖像處理、人為因素設(shè)計(jì)及顯示系統(tǒng)方面的專業(yè)技術(shù)，創(chuàng)造了一個(gè)虛擬景觀(virtual landscape)，在設(shè)定車速下在實(shí)際地形條件下駕駛無(wú)窗車輛。引入智能設(shè)計(jì)后，該方案還提供現(xiàn)實(shí)世界測(cè)試(real-world testing)，公司研發(fā)的無(wú)車窗顯示系統(tǒng)還能克服眩動(dòng)病(motion sickness)及視覺疲勞相關(guān)的傳統(tǒng)挑戰(zhàn)?；裟犴f爾的產(chǎn)品方案證明，該方案或?qū)橛脩籼峁┌踩愿叩拈]合式座艙體驗(yàn)。在未來(lái)軍事及商業(yè)市場(chǎng)上，會(huì)有大量該技術(shù)相關(guān)的應(yīng)用出現(xiàn)，其產(chǎn)品市場(chǎng)將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”

　　GXV-T一期項(xiàng)目始于2015年7月，霍尼韋爾對(duì)該理念進(jìn)行了大量的測(cè)試，并提出了無(wú)車窗陸上車輛的可行性。駕駛員采用AR及VR頭盔及全景活動(dòng)式顯示屏(panoramic active window displays)，測(cè)試車輛及設(shè)備的性能。在完成初步測(cè)試后，DARPA與霍尼韋爾續(xù)簽合約，雙方合約有效期至2017年8月29日。

　　霍尼韋爾在崎嶇的越野沙漠路段測(cè)試情境下，對(duì)全封閉式車輛(無(wú)窗車輛)進(jìn)行路測(cè)，并成功完成虛擬視窗系統(tǒng)的相關(guān)測(cè)試。作為測(cè)試的重要組成部分，專業(yè)駕駛員以35 mph以上的車速在測(cè)試車道上完成專業(yè)的路測(cè)，其借助虛擬視窗顯示屏(virtual window display)，并采用了160度“戰(zhàn)場(chǎng)(battlefield)”視角，完成其無(wú)車窗車輛的駕駛操控。

　　通過(guò)重新想象駕駛員與外部世界的交互方式，這款基于GXV-T研究的未來(lái)系統(tǒng)或?qū)?shí)現(xiàn)全新的駕駛方式。駕駛員或?qū)⒗?60度全景視角，查看車輛周邊環(huán)境，使其采用新方法及新駕駛策略，防止車輛受到來(lái)自外部環(huán)境的威脅。這些未來(lái)系統(tǒng)或?qū)⑾蝰{駛員提供更多的任務(wù)信息，如：最優(yōu)駕駛路徑、險(xiǎn)要地形(difficult terrain)或軍隊(duì)部署，上述功能均可借助增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備來(lái)呈現(xiàn)。此外，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在測(cè)試訓(xùn)練或情境模擬時(shí)也將發(fā)揮重要作用。

（來(lái)源 蓋世汽車網(wǎng)）

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