Zítka-motorsport位于Mladá Boleslav不遠。公司有7名員工，從事機械零件生產(chǎn)、工裝夾具生產(chǎn)、現(xiàn)有部件改裝和賽車零部件的小批量生產(chǎn)。
Marek Zítka是該公司的負責人，他是賽車協(xié)會代表和當前數(shù)控機床的程序員，他在?koda MB進行加工培訓。當他在賽車時，由于手腕受傷而結(jié)束了賽車生涯，Zítka決定專門做賽車部件的設計和生產(chǎn)。
專屬客戶和買家的零件由Zítka-motorsport生產(chǎn)，是為斯柯達賽車加工零件。產(chǎn)品品種多種多樣，零件包括變速箱外殼、連桿、齒輪桿、驅(qū)動軸、卡座、濾嘴、臂架、剎車、減震器、剎車柄、踏板等部件。
Marek Zítka為Octavia，Octavia WRC,Fabia WRC,Fabia S2000賽車提供專業(yè)的零部件，目前為Fabia R5拉力賽車提供專業(yè)的零件制造。大部分零件都是由航空工業(yè)鋁制造的(7075和7022)。有些零件由耐蝕合金鋼制造，還有一些是由鈦合金制造。Zítka利用他長期在工程師協(xié)會的經(jīng)驗為?koda汽車設計零件。
SolidCAM的iMachining在Zítka-motorsport改變了曲面銑削加工
1998年，Zítka-motorsport開始使用三軸銑床。2003年，對生產(chǎn)精度、速度和質(zhì)量的要求提高了對機械更新的需求。該公司決定從傳統(tǒng)的銑床轉(zhuǎn)向CNC機床，他們購買了第一臺五軸CNC銑床中心Mikron ucp600。
在購買了這臺機床后，Zítka意識到，新機床在生產(chǎn)的過程需要更新的解決方案，特別是在CAD和CAM中修改模型的時候。在市場調(diào)研后，尋求到一些建議，Zítka決定使用SolidWorks和SolidCAM的完整解決方案。
在開始的時候，Zítka使用了簡單了2.5軸策略，在一段時間后，公司開始生產(chǎn)更復雜的零件，對精度要求更高，這需要快速和高效的粗加工。為了能夠在有限的時間提供復雜的零件，Marek Zítka嘗試了SolidCAM革命性的iMachining技術(shù)。
iMachining在CNC銑加工刀路上的最大突破就是更快、更深的進行切削加工，通過切削角度和進給速度優(yōu)化整個刀路。此外，iMachining工藝向?qū)Ц鶕?jù)刀具路徑、毛坯材料、刀具和數(shù)控機床規(guī)格型提供最佳的進給和轉(zhuǎn)速。
憑借iMachining和它的專利工藝向?qū)В琙ítka能夠達到令人難以置信的節(jié)省時間和提高所有CNC銑削的效率。這獲得了極高的利潤。
快速收回投資成本
Zítka-motorsport非常欣賞iMachining技術(shù)的優(yōu)勢，使用iMachining僅僅兩個月，就收回了投資成本。主要是節(jié)約加工時間，跟傳統(tǒng)加工策略相比，大多數(shù)情況下，都會節(jié)約一半的時間。
iMachining另一個重要的優(yōu)勢是延長刀具使用壽命。使用工藝向?qū)в嬎阕顑?yōu)的進給和轉(zhuǎn)速，延長刀具使用壽命達到5倍，甚至更多。能夠使用整個切削深度確保整個刀具被使用，而不僅僅是切削零件底部。這也降低了用于專業(yè)加工硬質(zhì)材料刀具的成本。
隨著時間的推移，還有另一個不明顯的優(yōu)勢—iMachining技術(shù)可以避免機床停機時間。這意味著可以減少機床磨損，增加機床加工時間，機床維護成本降低，延長機床壽命。
現(xiàn)在，隨著使用iMachining，在Zítka-motorsport典型加工條件是轉(zhuǎn)速13000轉(zhuǎn)/分鐘，進給8米/分鐘，使用刀具的刃寬進行加工。
除了iMachining，Zítka-motorsport還使用SolidCAM五軸模塊，由于生產(chǎn)精度降低了，他們又使用五軸定位加工。通過使用SolidCAM在線檢測模塊來設置半成品和控制連續(xù)加工過程得到了驗證，產(chǎn)品的可靠性得到了保證。在SolidCAM的全部投資，包括插件模塊，估計在一年后，就會收回投資成本。
Zítka-motorsport為了他們的加工使用SolidCAM完整的解決方案。他們的五軸數(shù)控機床有Hermle C400和Mikron UCP 600。在帶有刀塔的數(shù)控機床上進行車削操作，如Kovosvit 54/1500 Masturn和DMG Mori 310 Ecoturn 310。所有機床使用的都是Heidenhain控制系統(tǒng)。
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