據MotorTrend網站報道，美國通用汽車公司此前向美國交通運輸部提出請求，希望能夠被允許，在沒有方向盤和踏板的情況下，在路面上合法地進行無人駕駛汽車的測試。而目前，這一請求正受到美國交通運輸部部長趙小蘭的高度關注。

　　在向出席北美國際汽車展的與會者發(fā)表講話時，趙小蘭表示，交通運輸部“將審議通用公司的這份請愿書，并認真負責地考慮這份請愿書”。

　　上周四，通用汽車展示了Cruise AV無人駕駛汽車，這款車是基于雪佛蘭Bolt EV的轎車，它擁有4個乘客座位，沒有人為駕駛控制，因為它依賴于電腦、雷達、攝像頭和傳感器來進行駕駛。這些軟件屬于Cruise Automation開發(fā)的第四代產品，2006年，該公司被通用汽車公司收購。通用公司的計劃是在2019年讓一個自動駕駛車隊在路上進行招車服務。

　　但是，要進行2500輛自動駕駛汽車路面測試，通用汽車需要滿足州法規(guī)和聯邦政府的要求。周四，通用汽車提交了一份申請，要求豁免16項不適用于無人駕駛汽車的機動車安全規(guī)定。例如，在方向盤上有安全氣囊部署的標準，但是這些無人駕駛車輛沒有方向盤。通用汽車提出了適用于自己車輛的解決方案，并實現同樣的安全目標。

　　對此，交通運輸部的反應應該是支持態(tài)度。因為，趙小蘭表示，自動駕駛汽車有巨大的潛力來提高安全性，因為其反應時間更短，視野范圍達到360°，并且在夜間，自動駕駛汽車也具有很好的視野;雖然在特定的駕駛條件下，人的能力更勝一籌。實際情況是，94%的交通事故都是人為失誤造成的;在農村地區(qū)，公路交通事故造成的死亡人數有些不正常，因此，努力不止在于構建智慧城市(還要提高交通安全性)。

　　趙小蘭希望公共部門和民間各界引領無人駕駛這一新技術的開發(fā)和測試，但是，目前這一技術仍然不為公眾所信任。

　　今年夏天，特朗普政府將發(fā)布自動駕駛汽車的最新指南，涵蓋汽車、交通和基礎設施。趙小蘭表示，這個計劃將會經常更新，以跟上這個領域的創(chuàng)新速度。

　　趙小蘭說，交通運輸部“將不會扮演挑選贏家或輸家的角色”，或偏向于某一種技術。

　　Cruise AV

　　通用汽車旗下自動駕駛部門Cruise Automation近日發(fā)布了新一代無人駕駛汽車——Cruise AV 。

　　該車基于第三代雪佛蘭Bolt EV開發(fā)，采用第四代Cruise無人駕駛平臺。其擁有21部雷達、16部攝像機和5部激光雷達，而這些激光雷達可以幫助自動駕駛汽車“看到”附近的物體和障礙物。這也是一輛100%自動駕駛的汽車，沒有方向盤、油門踏板和剎車踏板，原來的司機座位變成了前排左乘客座。

　　對于那些無法自己開車門的殘障人士，這輛車甚至可以做到替他們打開車門。此外，它還配置有專門為聽力和視力受損乘客服務的設施。

　　業(yè)內人士的預測，量產無人車與無人駕駛技術的應用將在2020年實現，但通用表示自己將走得更快一些。

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