美國中部時間5月22日上午8點30分2018年NIWEEK正式拉開帷幕，作為一年一度的工程界的盛會，今年的NI選擇了以Future Fast“加速到來的未來”作為主題，并且延續(xù)了去年幫助科學加速創(chuàng)新的主旨，著重強調(diào)提供更高效的測試自動化，用更加先進的工具幫助工程師和科學家進一步優(yōu)化開發(fā)時間，將軟件為核心的理念貫徹到更加細化的測試工作當中。

　　根據(jù)目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形式，NI今年總結了目前產(chǎn)業(yè)當中的三大趨勢，其中包括5G，IOT(主要方向為IIOT)，汽車(這塊主要重視汽車電子，包括自動駕駛和V2X車聯(lián)網(wǎng)技術)。

三大行業(yè)技術熱點

　　今年的NI在軟件上可以說是全情投入，大幅更新，如果把上周剛發(fā)布的SystemLink也算上，相當于一口氣拋出了4款全新的軟件，硬件產(chǎn)品方面也有更新如ElvisIII，和FieldDAQ，但遠遠不如軟件方面投入的力量。

　　聚焦四大行業(yè)，優(yōu)勢全面覆蓋

　　行業(yè)案例上，NIWEEK今年主題非常突出，將全部的展示資源傾斜到了四個行業(yè)中，分別是，半導體，交通，航空國防，院校與科研，可以看到與這四個項相關的各行業(yè)當中頂級的品牌們，在這些頂級的品牌的背后NI一直在默默地提供技術上的支持。

　　馬自達

　　今年汽車領域的代表案例是馬自達的Infotainment系統(tǒng)測試案例。該項目主要展示了NI平臺的靈活性。對于所有汽車廠商都面對，電子設備的不斷加入帶來的新的測試需求，但又要兼顧傳統(tǒng)的車身和車架的測試的問題，這就需要方案擁有極高的靈活性。

　　NI的PXI及LabVIEW為馬自達提供了所需要的開發(fā)環(huán)境， NI平臺可被看做是一套半開放的平臺，選擇這樣平臺的好處是不需要工程師完全從系統(tǒng)底層開始搭建，這樣能大量節(jié)約寶貴的開發(fā)時間，同時NI PXI設備具備靈活的特性，豐富的板卡資源實現(xiàn)了測試功能的全面覆蓋。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)化，電氣化，共享化，輕量化等主流趨勢下，馬自達為自己的測試系統(tǒng)提出了1.0，2.0，3.0的研發(fā)ROADMAP，在未來不同的階段實現(xiàn)V2X及ADAS等不同的測試，而選用NI PXI硬件平臺可以非常容易的升級和進行功能的替換，結合NI軟件LabVIEW和TestStand很方便進行開發(fā)擴展和管理整條測試系統(tǒng)。

　　為馬自達降低了90%的測試時間

　　中國中車

　　中國中車的預測性健康診斷系統(tǒng)，可以說是今年交通行業(yè)當中的一大亮點，也在今年NI EIA評選中榮獲最具價值大模擬數(shù)據(jù)獎項。

　　中國高鐵的發(fā)展速度目前非常迅猛，但隨之也會帶來大量的維護工作，如何能夠幫助中車這樣的軌道交通企業(yè)降低維護成本，提高維護效率，是迫在眉睫的任務。

　　中車案例的突出特點是展示NI在大模擬數(shù)據(jù)方面的處理能力，該項目由NI，天澤智云，中車，三方協(xié)作，以NI CRIO平臺和InsightCM軟件為開發(fā)基礎，天澤智云提供算法的支持，中車則負責提供行業(yè)技術知識，三方合力打造的PHM預測性健康管理系統(tǒng)，目前實現(xiàn)了高速鐵路軸承箱軸承的監(jiān)測，通過對16個旋轉部件的監(jiān)測給出準確維護信息，以降低整體維護成本，在這個過程中NI CRIO和InsightCM通過邊緣計算可以將每秒幾百兆的狀態(tài)分析信息處理達到KB/S的體量，便于后期長期監(jiān)測分析。未來中車還會擴展到轉向架，車體，制動系統(tǒng)，門等多個方面。降低列車的運維成本。

　　NXP

　　作為半導體廠商的NXP在汽車電子和工業(yè)領域都占有非常重要的市場份額，今年NIWEEK，NXP分享了基于NI的STS的測試解決方案，實現(xiàn)了高集成度混合信號前端模塊測試系統(tǒng)的開發(fā)，相比傳統(tǒng)ATE NI的STS提供了更好的測試靈活性，用更低的成本提供了更優(yōu)秀的測試覆蓋率，因此時間上大幅壓縮，降低了90%的測試時間，提高了單位時間內(nèi)的產(chǎn)量。

　　JOBY

　　JOBY是一家初創(chuàng)公司，致力于未來出行的飛行器的研發(fā)，解決目前大城市交通擁堵的問題，這樣的美好的想象力，離不開測試技術的支持，為了能夠最大限度的保證飛行的安全，需要進行嚴格的飛行螺旋槳的同步測試，JOBY用到了7臺支持TSN CDAQ，來進行旋槳同步的測量。

　　軟體使用NI最新發(fā)布的Flexlogger，它不需要再做繁瑣的測試程序開發(fā)，結合NI CDAQ或 FieldDAQ直接進入數(shù)據(jù)采集，可以同時對擁有10個螺旋將的飛行器做高精度同步測量。選擇NI平臺也是因為看中了后期系統(tǒng)的擴展性，初創(chuàng)公司更加需要后期對系統(tǒng)不斷完善，添加更多的測試功能，實現(xiàn)最高精度的飛行器物理系統(tǒng)測試。

　　德州A&M大學

　　在教育領域NI，德州A&M大學與TI，三家共同推行了未來工程領域人才的培養(yǎng)計劃，希望到2025年培養(yǎng)出25000名工程師，為了這個愿景，TI提供電源管理原型版及課程設計，德州農(nóng)工負責課程的執(zhí)行。而NI最新發(fā)布的ElvisIII平臺由于集成多種教學功能，全面覆蓋，電子及自動化控制等功課領域的教學需求，成為了整個項目的核心教學儀器，幫助可以提高工程學生實際操作能力。今年的ElvisIII增加了FPGA和網(wǎng)絡部署功能。

　　SystemLink

　　今年NI用了很大筆墨來介紹SystemLink，因為大型項目中SystemLink基本都有參與，SystemLink是NI對大型分布式測試項目部署及管理和監(jiān)測提供的一套基于web的軟件，可以部署于本地或云端，由于SystemLink與TestStand結合非常緊密，也可以實現(xiàn)對測試序列的遠程管理，還可以對儀器設備的遠程部署及軟件的升級，以及對設備運行狀態(tài)的監(jiān)測。

　　關于FieldDAQ小編還想說一句，雖然今年NI把更多的經(jīng)歷放到了軟件的宣傳上，但其實這款去年年底發(fā)布的產(chǎn)品真的非常出色，它并不是簡單的分線式數(shù)采設備，其實它更相當于把CRIO的手臂進行了延長，可以更遠的投放到現(xiàn)場層級，較高的IP67防護等級，和背后LabVIEW軟件生態(tài)強大開發(fā)功能的支持，可以廣泛用在重載機械，航空航天，海洋船舶，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等領域。

　　一些極端環(huán)境中的大型分布式站點應該也會看到它。支持TSN，能夠更快的實施高數(shù)據(jù)量的傳輸，可以一次性投放多個節(jié)點實現(xiàn)大數(shù)據(jù)采集，客戶在現(xiàn)場傳感器網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面也能擁有了更多的選擇。

　　從數(shù)據(jù)上看今年NIWEEK也很不錯，目前已經(jīng)4000+觀眾出席了本次會議，展廳的Demo展示達到200款。

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