世界各地機(jī)場的油罐車每天都必須全力以赴地奔波。緊密的航班時刻表，嚴(yán)格的安全章程，決定了罐車和司機(jī)的日工作量。
巴西企業(yè)Rucker專門從事機(jī)場油罐車配備，曾完成巴西民航Infraero公司的一個大型項目。
機(jī)場中，客機(jī)和貨機(jī)的燃料均由地下燃油管道提供。
例如，一架空客A380的載油量最多可達(dá)到31萬升，而普通油罐車載油量只有4萬升。顯然，利用油罐車加油需要很長時間，因此機(jī)場使用了稱為管線加油車的卡車。這類加油車將燃油從管線泵送到飛機(jī)。
此方法不僅可以大量地節(jié)省時間，還可以降低與移動式燃油罐相關(guān)的風(fēng)險。經(jīng)過專門培訓(xùn)的飛機(jī)加油人員使用遙控裝置熟練地連接油管并控制加油，這看起來非常簡單，然而，在簡單表象背后，卻深藏著一個復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)。
除了其他功能外，卸油時，油罐車還會將來自地下輸油管的加壓至10巴的燃油，降壓至3.5巴。如果壓力過高，會損壞機(jī)翼中的油罐。管線加油車可以啟動、監(jiān)視并結(jié)束整個加油過程。針對這些要求嚴(yán)苛的應(yīng)用，Rucker提供了自動化及監(jiān)管技術(shù)。
完整解決方案，向PLC和彈簧壓力連接技術(shù)轉(zhuǎn)換
巴西民航Infraero公司基于其油罐車隊現(xiàn)代化發(fā)展的要求，委托Rucker設(shè)計并實施了一個用于監(jiān)控操作邏輯的解決方案。
控制器配備了用于信號檢測的PLC和I/O模塊，安裝在油罐車駕駛室的控制柜中。 將舊式油罐車系統(tǒng)從繼電器控制轉(zhuǎn)換為PLC技術(shù)，是Rucker的工程師們長期以來的心愿。
“最初我們使用螺釘系統(tǒng)進(jìn)行嘗試，但并未達(dá)到滿意的結(jié)果。由于經(jīng)常移動和周圍溫度的變化，油罐車中的動力系統(tǒng)容易出現(xiàn)問題。車輛會因錯誤的觸碰而直接停車，從而使整個系統(tǒng)變得不可靠。”Rucker首席執(zhí)行官Rafael Mendes稱。
為解決當(dāng)前的問題，Rucker依托萬可的彈簧夾持式連接技術(shù)，為其提供了一個基于控制器和I/O模塊的用于危險區(qū)域的完整解決方案。
這些控制器和模塊將與標(biāo)準(zhǔn)I/O模塊一起安裝在一個總線上，因此不必像過去一樣有內(nèi)置防爆柵的要求。此概念特別適合機(jī)場不斷增加的使用需求，尤其是與危險環(huán)境的相互作用。但是，最大的障礙是組件的認(rèn)證。
符合標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，緊湊型模塊實現(xiàn)控制柜優(yōu)選布局
Infraero要求危險區(qū)域的認(rèn)證由巴西國家計量、標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)質(zhì)量研究所(INMETRO)實施。Planen? Automa??o啟動了從巴西TüV認(rèn)證協(xié)會獲得國家認(rèn)證所需的流程。與此同時還啟動了總產(chǎn)品審批程序。萬可Minden和此類認(rèn)證流程的專業(yè)人士為此提供了支持。
完成這些手續(xù)后，即可開始項目實施。本安型Ex-i模塊與其他模塊共享相同的編程和通信軟件，由于采用本安型Ex-i模塊，Rucker能夠減小控制柜的大小。
在萬可解決方案之前，公司將Ex-i防爆柵與控制器分開安裝，這種做法需要兩個軟件包，一個用于防爆柵編程，另一個用于控制器。
緊湊型模塊實現(xiàn)了控制柜的優(yōu)選布局，簡化了組裝過程，提高了透明度。由于模塊采用彈簧夾持式連接，因此組裝更快，連接更可靠。當(dāng)前系統(tǒng)的另一個優(yōu)勢是，可以通過以太網(wǎng)電纜輕松地接入控制通信。過去，控制器和Ex-i防爆柵分別需要單獨的通信電纜。
新系統(tǒng)主要側(cè)重于方便快速地調(diào)整和優(yōu)化參數(shù)，以及根據(jù)客戶請求現(xiàn)場添加功能的能力。此外，通過Internet添加遠(yuǎn)程支持，使用戶友好的軟件和以太網(wǎng)通信電纜的技術(shù)支持得以完善。
里程碑式產(chǎn)品，應(yīng)對危險區(qū)域
針對上述方案，配備萬可產(chǎn)品套件的油罐卡車開始投入使用，此后，油罐車隊不斷發(fā)展壯大，已有39輛車配備了萬可的產(chǎn)品套件。
每個系統(tǒng)配置中都包含一個750-881?PLC、24?V數(shù)字量輸入/輸出卡和Ex-i數(shù)字量輸入/輸出模塊。套件包中還包括萬可的其他模塊和繼電器。
Rucker的油罐車包含約9200個萬可產(chǎn)品，分別用于連接、自動化、接口和識別?！艾F(xiàn)在，我們可以依托一個無故障系統(tǒng)，這種系統(tǒng)維護(hù)起來非常簡單，甚至能夠由我們的技術(shù)人員遠(yuǎn)程實施，包括軟件升級，”Mendes愉快地表示。
只有少數(shù)控制器和I/O模塊制造商的全套產(chǎn)品組合經(jīng)INMETRO認(rèn)證可用于危險區(qū)域，而自Rucker項目實施以來，萬可一直位列其中。
（轉(zhuǎn)載）
