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        據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室拒絕了特拉斯公司提出的免除對(duì)中國(guó)制造的Model 3車載電腦征收25%關(guān)稅的要求。
        美國(guó)貿(mào)易代表辦公室于2018年下半年公布了針對(duì)價(jià)值160億美元中國(guó)進(jìn)口商品的征稅清單，并表示要對(duì)這些商品加征25%的關(guān)稅，而特斯拉在加州費(fèi)利蒙（Fremont）工廠汽車組裝中用到的這款中國(guó)制造的車載電腦也名列其中。
        根據(jù)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室提交的文件顯示，特斯拉和其他公司對(duì)中國(guó)制造的產(chǎn)品（從飛機(jī)零部件到生物技術(shù)儀器）提出的豁免稅收的要求遭到拒絕，因?yàn)檫@些產(chǎn)品被認(rèn)為對(duì)中國(guó)計(jì)劃具有“戰(zhàn)略重要性”。
        對(duì)此，特斯拉沒(méi)有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。特斯拉在中國(guó)制造的Model 3中心屏幕上還有一項(xiàng)關(guān)稅豁免申請(qǐng)。
        特斯拉周一在一份證券備案文件中表示：“我們?cè)诿绹?guó)生產(chǎn)汽車的成本也受到了來(lái)自中國(guó)的某些零部件進(jìn)口關(guān)稅的影響?！?BR>        2018年7月，特斯拉首次要求對(duì)其3.0自動(dòng)駕駛儀電子控制單元（ECU）免除征稅。當(dāng)時(shí)，這家汽車制造商警告稱：“對(duì)這一特定部件加收關(guān)稅，會(huì)增加成本，影響盈利能力，對(duì)特斯拉造成經(jīng)濟(jì)損害。”
        上述自動(dòng)駕駛儀電子控制單元也用于Model S和Model X，包括兩個(gè)印刷電路板組件，特斯拉稱其為“負(fù)責(zé)特斯拉自動(dòng)駕駛儀功能的大腦”，以及特斯拉的主要安全系統(tǒng)。
        特斯拉稱這款車載電腦是Model 3的“大腦”，并補(bǔ)充道，“選擇任何其他的供應(yīng)商都將使Model 3的交付計(jì)劃推遲18個(gè)月，并影響到潔凈室安裝、生產(chǎn)線驗(yàn)證以及員工培訓(xùn)的進(jìn)度。”
        特斯拉在其關(guān)稅減免請(qǐng)求中還表示，使用新供應(yīng)商“會(huì)大大增加零部件質(zhì)量不佳的風(fēng)險(xiǎn)，將有可能導(dǎo)致整體汽車質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而威脅汽車行駛安全，并影響消費(fèi)者對(duì)最終成品的接受度。”
        美國(guó)貿(mào)易代表辦公室總法律顧問(wèn)沃恩（Stephen Vaughn）在3月15日的一封信中說(shuō)，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室拒絕了特斯拉的豁免請(qǐng)求。
        在此前未公布的一份請(qǐng)求中，特斯拉還要求美國(guó)貿(mào)易代表辦公室免除17英寸駕駛艙觸摸屏控制面板的關(guān)稅。該面板顯示導(dǎo)航、媒體、音頻、氣候控制、能源顯示以及所有艙內(nèi)控制。
        其他汽車制造商也曾尋求類似的豁免，但尚未得到答復(fù)。通用汽車去年7月底尋求美國(guó)對(duì)其中國(guó)制造的別克昂科威運(yùn)動(dòng)型多用途車（Buick Envision）免征25%的關(guān)稅。昂科威去年占美國(guó)別克銷量的近15%。
        通用汽車還尋求對(duì)包括按鈕點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和傳動(dòng)軸承在內(nèi)的十幾個(gè)零部件豁免關(guān)稅。
        日產(chǎn)汽車和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）也對(duì)零部件提出了豁免申請(qǐng)，而Uber則要求豁免租用的電動(dòng)汽車關(guān)稅。

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