白皮書稱,到2023年,全球自動駕駛市場的市值將達(dá)到1731.5億美元。到2025年,上路行駛的無人駕駛汽車數(shù)量將增至800萬輛。
近兩年,自動駕駛發(fā)展迅速,大量的自動駕駛技術(shù)一次又一次地沖擊著人們對汽車領(lǐng)域的固有認(rèn)識。今年7月,百度聯(lián)合寶馬、奧迪、大陸、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)(FCA)、安波福(Aptiv)、HERE、英飛凌、英特爾及大眾發(fā)布《自動駕駛安全第一》白皮書。白皮書稱,到2023年,全球自動駕駛市場的市值將達(dá)到1731.5億美元。到2025年,上路行駛的無人駕駛汽車數(shù)量將增至800萬輛。到2030年,美國上路行駛的自動駕駛車輛將達(dá)到近2000萬輛,自動駕駛市場未來可期。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與移動終端的完美結(jié)合,車聯(lián)網(wǎng)在汽車制造業(yè)上得到了廣泛應(yīng)用,不僅使智能交通成為現(xiàn)實,也將自動駕駛變?yōu)榱丝赡?。同時,自動駕駛也是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向,它的獨特優(yōu)勢將在未來交通中具有重要價值。首先,它能提升駕駛安全,有效減少事故發(fā)生。同時緩解交通擁堵,配合交通系統(tǒng)優(yōu)化車流。其次,可以降低駕駛工作強(qiáng)度,提高舒適度。再次,自動駕駛可以增加汽車共享,減少空氣污染。最后,自動駕駛還能降低對駕駛者的要求,適應(yīng)多種人群,為殘疾者提供便利。同時,滿足低收入人口特定的交通需求,有助于低收入階層向上流動,為其創(chuàng)造新的機(jī)遇。
2019年,自動駕駛行業(yè)對量產(chǎn)和商業(yè)化的訴求愈發(fā)迫切,這將成為自動駕駛行業(yè)的“關(guān)鍵之年”。雖然距離L4級或L5級自動駕駛大規(guī)模落地還有相當(dāng)長的一段時間,但作為自動駕駛關(guān)鍵器件的毫米波雷達(dá)市場規(guī)模卻飛速增長。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測,到2022年全球車用毫米波雷達(dá)市場規(guī)模總計約160億美元。
毫米波雷達(dá)市場格局:國外公司主導(dǎo) 但國產(chǎn)化大潮洶涌而至
國內(nèi)外部分綜合實力較強(qiáng)的汽車零部件公司在自動駕駛汽車傳感器上進(jìn)行多產(chǎn)品布局,可以為下游客戶提供綜合性的自動駕駛解決方案,形成較強(qiáng)的競爭力。海外巨頭主導(dǎo)全球毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,國內(nèi)廠商實現(xiàn)部分核心技術(shù)的突破。
目前,全球毫米波雷達(dá)市場主要由博世、大陸集團(tuán)、法雷奧、海拉、德爾福、奧托立夫、富士通等廠商主導(dǎo),其中法雷奧、海拉和博世占據(jù)我國24 GHz雷達(dá)市場60%以上的出貨量,大陸集團(tuán)、博世和德爾福占據(jù)我國77 GHz雷達(dá)市場80%以上的出貨量。(數(shù)據(jù)來源:《2016—2022年中國毫米波雷達(dá)行業(yè)市場供需預(yù)測及投資戰(zhàn)略研究報告》)與此同時,中國乘用車毫米波雷達(dá)市場從2017年起出現(xiàn)加速勢頭,國內(nèi)毫米波雷達(dá)技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新加速,森思泰克等一些國內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)了24GHz、77 GHz毫米波雷達(dá)的批量生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)2017年全年乘用車毫米波雷達(dá)出貨量接近232萬顆,同比增長104.6%。2018年乘用車毫米波雷達(dá)實際出貨量達(dá)358萬顆,同比增長54%。(數(shù)據(jù)來源:2018—2019 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈報告)
前景可期 自動駕駛未來中國或贏得優(yōu)勢
麥肯錫2018年研究報告顯示,中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場,至2030年自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。從車輛的角度來看,屆時中國大概有800萬輛自動駕駛乘用車。
近年來,許多中國企業(yè)不斷加大研發(fā)力度,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景最為廣闊的毫米波雷達(dá)這一細(xì)分領(lǐng)域,以車載雷達(dá)作為主要應(yīng)用方向,取得了一定突破。中國車載毫米波雷達(dá)行業(yè)市場規(guī)模與出貨量增速均保持快速增長,其驅(qū)動因素主要包括以下幾點:首先,政策大力扶持。政府在政策上給予了產(chǎn)業(yè)政策支持和資金資助,通過設(shè)立重大專項研究課題、給予財政優(yōu)惠政策等方式提高國內(nèi)企業(yè)投入車載雷達(dá)行業(yè)的積極性,帶動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次,汽車安全法規(guī)和評級規(guī)定助力ADAS快速發(fā)展與滲透,帶動車載毫米波雷達(dá)旺盛需求,刺激了車載毫米波雷達(dá)的銷量增長。再次,越來越多的公司和供應(yīng)商投入到汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)研制、器件開發(fā)和算法研究當(dāng)中。毫米波半導(dǎo)體器件成本降低、控制技術(shù)和信號處理技術(shù)的成熟,小體積、高性能的毫米波雷達(dá)的大規(guī)模商用愈發(fā)變得可能。
實際上,自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù),包括傳感器、自動分析和地圖技術(shù)等,在國內(nèi)外都有不少企業(yè)已經(jīng)突破,有些方面中國科技企業(yè)可以說已與國外先進(jìn)企業(yè)齊頭并進(jìn),甚至取得了領(lǐng)先地位。在這其中,國內(nèi)蕪湖森思泰克智能科技有限公司成績亮眼。森思泰克是以毫米波雷達(dá)技術(shù)為平臺,專業(yè)從事智能傳感器應(yīng)用產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的高科技型企業(yè)。先后研發(fā)出多系列高性能雷達(dá)產(chǎn)品,主要面向車載安全與自動駕駛、智能交通與智慧停車、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。產(chǎn)品涵蓋24GHz、77GHz、79GHz所有頻段,并融合相控陣、DBF、MIMO、稀疏陣、超分辨等科技前沿的雷達(dá)技術(shù),已成為國內(nèi)最優(yōu)秀的商用雷達(dá)供應(yīng)商之一。
在國內(nèi)毫米波雷達(dá)領(lǐng)域,森思泰克并非一家獨大。在自動駕駛潮流的助力下,一批國產(chǎn)毫米波雷達(dá)公司雨后春筍般成立,潛伏研發(fā)數(shù)年試圖從不同角度挑戰(zhàn)掌握毫米波雷達(dá)市場的國外巨頭們。那么,森思泰克的優(yōu)勢在哪里?
其一,研發(fā)團(tuán)隊國內(nèi)頂尖。森思泰克擁有一支雷達(dá)專業(yè)高水平科研團(tuán)隊,核心成員均為碩士及博士學(xué)歷,具有航天院所/中電科研究所等行業(yè)背景。天線、硬件和軟件技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人均為具備十年以上專業(yè)經(jīng)驗的博士人員。
其二,強(qiáng)大的研發(fā)實力,全技術(shù)鏈條覆蓋。森思泰克產(chǎn)品線豐富,在車載雷達(dá)領(lǐng)域,涵蓋24GHz、77GHz、79GHz三個頻段的多個產(chǎn)品。同時也在開發(fā)該領(lǐng)域前沿的79GHz 4D成像雷達(dá),以及毫米波雷達(dá)與視覺融合產(chǎn)品。森思泰克雷達(dá)技術(shù)都是自主研發(fā)而來,包括雷達(dá)整機(jī)設(shè)計、信號處理,以及后端的識別算法等關(guān)鍵步驟。目前,已經(jīng)累計申請專利60余項,登記軟件著作權(quán)40余項。
其三,實現(xiàn)自主量產(chǎn),產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。森思泰克的24GHz毫米波雷達(dá)已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)供貨,77GHz毫米波雷達(dá)產(chǎn)品隨著今年5月一汽紅旗HS5的上市,成為國內(nèi)首個真正實現(xiàn)“上路”的ADAS毫米波雷達(dá)傳感器。森思泰克也成為國內(nèi)首家實現(xiàn)77GHz車載毫米波雷達(dá)大批量生產(chǎn)、突破國際巨頭壟斷的企業(yè)。并且在產(chǎn)品性能上,森思泰克雷達(dá)產(chǎn)品可與國際Tier1巨頭公司產(chǎn)品媲美。
毫米波雷達(dá)好比汽車的“雙眼”,可以說是自動駕駛安全的“守門員”。作為自動駕駛領(lǐng)域的核心傳感器,毫米波雷達(dá)已經(jīng)成為中國科技企業(yè)界瞄準(zhǔn)的重要發(fā)展領(lǐng)域。大量的中國毫米波雷達(dá)企業(yè)正著手加大研發(fā)力度,抓住機(jī)遇,切入一線車企供應(yīng)鏈,推動中國自動駕駛潮流的發(fā)展。
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