如果說Roadster的誕生是特斯拉向底特律發(fā)起挑戰(zhàn)的標(biāo)志，那么cyberpunk truck的到來便意味著戰(zhàn)爭(zhēng)白熱化……
多年來，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直在談?wù)撝圃煲豢铍妱?dòng)皮卡。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日，他終于在洛杉磯發(fā)布會(huì)上揭開了所謂的賽博朋克卡車cyberpunk truck的面紗。
新車是一款六座車型，長(zhǎng)寬高分別為231.7英寸（約合5.89米）、79.8英寸（約合2.03米）和75.8英寸（約合1.93米）。
叫板底特律？
這款純電動(dòng)皮卡有單電機(jī)、雙電機(jī)、三電機(jī)3個(gè)版本，續(xù)航里程分別為250英里、300英里和500英里，售價(jià)分別為3.99萬美元、4.99萬美元和6.99萬美元，預(yù)計(jì)2021年下半年正式交付。
事實(shí)上，除了特斯拉的粉絲，這個(gè)價(jià)格對(duì)于普通消費(fèi)者而言也具有一定吸引力。一方面，與美國(guó)暢銷皮卡福特F-150（平均成交價(jià)為4.2萬美元左右）相比，cyberpunk在價(jià)格上占優(yōu)勢(shì)；另一方面，外界一度猜測(cè)特斯拉皮卡的售價(jià)是5萬美元左右，但實(shí)際上cyberpunk基礎(chǔ)款4萬美元不到。
從外觀上看，Cybertruck并不是一款傳統(tǒng)皮卡，跟路上的任何一輛皮卡車型都不一樣。正如馬斯克此前透露的那樣，這輛車看起來就像是從《銀翼殺手》中走出的一輛裝甲運(yùn)兵車，未來感十足。
和其他傳統(tǒng)皮卡相比，cybertruck在拖拽、加速上也履行了馬斯克此前的承諾，即特斯拉皮卡將結(jié)合保時(shí)捷911跑車的性能，以及福特F-150全尺寸皮車的功能。通過發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的演示視頻，觀眾可以看出，無論是和福特F-150進(jìn)行拔河比賽還是和保時(shí)捷911比拼加速度，cybertruck都更勝一戳。
一直以來，皮卡、跨界車和SUV都是美國(guó)市場(chǎng)的核心。除了助力汽車制造商在未來收獲更高的銷量，這些車型的電動(dòng)版本還能夠滿足加州和其他州更嚴(yán)格的排放要求。
奧巴馬曾于2012年提出的排放法規(guī)要求汽車制造商在2026年之前，將新車和輕型卡車的平均燃油經(jīng)濟(jì)性翻一番，至54.5英里/加侖。而特朗普計(jì)劃將燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)在37英里/加侖左右。
顯然，與最初的提案相比，特朗普政府的最終規(guī)則對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求寬松許多。而加州堅(jiān)持施行更嚴(yán)格的排放法規(guī)，或?qū)樘厮估入妱?dòng)汽車制造商創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。雖然特朗普政府正在采取措施降低排放標(biāo)準(zhǔn)，但如果加州政府最終獲勝，對(duì)于汽車制造上而言，電動(dòng)卡車將是一份保險(xiǎn)。
截至目前，特斯拉主要銷售Model S和Model 3轎車，但也提供Model X，即將于明年開始銷售緊湊型SUV Model Y。而cyberpunk truck的推出將使特斯拉轉(zhuǎn)向底特律汽車制造商的利潤(rùn)腹地。
“圍剿”特斯拉？
Auto Forecast Solutions負(fù)責(zé)全球汽車預(yù)測(cè)的副總裁山姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示，價(jià)格更高的皮卡也為汽車制造商提供了更好的機(jī)會(huì)，使他們能夠從電動(dòng)車投資中獲利。但是，生產(chǎn)一款售價(jià)與F-150相同的電動(dòng)皮卡并實(shí)現(xiàn)盈利，這是一件困難的事情。
當(dāng)馬斯克努力從底特律的核心利潤(rùn)中分一杯羹時(shí)候，福特和通用也向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)，紛紛推出電動(dòng)SUV和電動(dòng)皮卡等新車型。
11月18日，福特在美國(guó)洛杉磯發(fā)布旗下首款純電SUV Mustang Mach-E。與此同時(shí)，福特還計(jì)劃在2021年底開始銷售一款F系列電動(dòng)皮卡。
當(dāng)然，福特的電動(dòng)化攻勢(shì)不限于此。今年4月，福特表示將向電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian投資5億美元，并計(jì)劃利用Rivian的電動(dòng)汽車平臺(tái)skateboard，打造一款純電動(dòng)汽車。
“特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位是“不可持續(xù)的”，很快就會(huì)被Rivian打破。”以上是摩根士丹利公司的分析師對(duì)Rivian的評(píng)價(jià)。這意味著，Rivian在某種程度上擁有與特斯拉一較高下的實(shí)力，現(xiàn)在有了Rivian的加持，福特似乎多了一些與特斯拉PK的籌碼。
去年洛杉磯車展，Rivian亮相了純電動(dòng)SUV R1S 與純電動(dòng)皮卡R1T，這兩款車將在2020年底上市。據(jù)稱，福特的高管們?nèi)ツ暝谲囌股峡吹搅薘ivian的展車之后就對(duì)其產(chǎn)生了興趣，認(rèn)為這是他們見到過的最靠譜的大型純電動(dòng)車。
從2021年底開始，通用也計(jì)劃推出一系列高端電動(dòng)皮卡和SUV，其中包括一款電動(dòng)皮卡（可能恢復(fù)悍馬品牌）、一款將于2022年推出的高性能版本和一款將于2023年推出的GMC皮卡。到2023年之前，該公司將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車投資80億美元。
這塊“肥肉”不好啃
不過，短期內(nèi)全尺寸電動(dòng)皮卡的需求可能不會(huì)很大。行業(yè)追蹤公司IHS Markit預(yù)計(jì)，到2026年，電動(dòng)卡車(包括全尺寸和中型)的銷量為7.5萬輛左右，盡管輕型卡車的總銷量將達(dá)到300萬輛?？紤]到時(shí)間的不確定性，特斯拉卡車不在這一估算之列。
雖然特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域扮演著領(lǐng)頭羊的作用，但是這一優(yōu)勢(shì)并不能延續(xù)到電動(dòng)皮卡領(lǐng)域。特斯拉官網(wǎng)顯示，Cybertruck全輪驅(qū)動(dòng)將于2022年底開始選配。這句話意味著特斯拉皮卡最早也要到2020年以后才能交付，相比之下，通用、福特和Rivian在時(shí)間上占有優(yōu)勢(shì)。
今年10月，馬斯克就透露特斯拉皮卡“更接近于未來的裝甲運(yùn)兵車”。對(duì)此，凱利藍(lán)皮書分析師卡爾·布勞爾（KarlBrauer）質(zhì)疑傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)能否接受Cybertruck?！皬耐庥^到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，一切都與標(biāo)準(zhǔn)皮卡車大相徑庭?！?BR> 此外，瑞士信貸分析師丹?利維(Dan Levy)稱，考慮到電氣化成本的限制和客戶的偏好，我們預(yù)計(jì)大型卡車將是最后一批出現(xiàn)電動(dòng)化需求拐點(diǎn)的車型之一。他預(yù)計(jì)特斯拉到2025年將售出約5萬輛皮卡，而Model 3和Model Y的銷量分別約為30萬輛和40萬輛。
對(duì)于特斯拉皮卡而言，還有一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。根據(jù)IHS的數(shù)據(jù)，德克薩斯州是美國(guó)最大的半噸皮卡注冊(cè)地，但是該州禁止汽車制造商直接向消費(fèi)者出售汽車。截至今年9月，該州份額占全國(guó)總登記量的14%，這一比例是第二名密西根州的兩倍還要多，后者也有類似禁令。
雖然即將面臨眾多挑戰(zhàn)，但是特斯拉電動(dòng)皮卡仍然是今年最受矚目的新品之一。顯然，隨著底特律巨頭和初創(chuàng)公司搶占市場(chǎng)在前，姍姍來遲的Cybertruck，每一步都需要更快更穩(wěn)。
（轉(zhuǎn)載）
