當下汽車市場對于技術的需求越來越大,這些便利的技術會為駕駛員提供不少便利,也會為道路安全提供一份保障。
現如今的技術可以做到,當行人出現在車前自動剎車,當前車行駛較慢且條件允許,可以做到自動超車。而現在包施工時正在開發(fā)一項全新的技術,通過AI技術觀察車內情況,從而在關鍵時刻救你一命。
這項新技術的關鍵在于安裝在方向盤上的相機,配合面部識別技術可以分辨司機當前的狀態(tài),無論是在打瞌睡還是被其他事物分心,人工智能可以分析這些情況并采取措施。當你打瞌睡時,它會把你叫醒,如果你的眼睛在別的地方,它會提醒你向前看。在極端情況下,它甚至可以自動放慢車速或停止駕駛以防止事故發(fā)生。
其實目前市面上已經有了類似的技術,凱迪拉克的超級巡航輔助技術就能做到同樣的效果,但是它和博世的技術是完全不同的思路,博世公司是通過圖像處理算法來識別各種場景的。利用同樣的技術還可以做到自動駕駛。
這項技術不僅適用于司機,同樣也可以用來檢測乘客的狀態(tài)。它在后視鏡中也同樣安裝了攝像頭,用以檢測后排乘客的狀態(tài),確保安全帶能夠提供最大程度的保護,提供對乘客具體狀態(tài)的檢測還能對安全帶進行調整,在保證安全的同時兼顧舒適性。
同時博世公司還集合人們的實際需求,將這項技術與智能手機相結合。安裝在后視鏡中的攝像頭會檢測車內乘客的狀態(tài),當兒童被獨自留在車內會觸發(fā)信息提示,而當司機沒有在預定時間內返回系統(tǒng)還會自動報警,保障車內兒童安全。
這項技術的意義在于,當未來無人駕駛技術徹底成熟的時候,這項技術和自動駕駛技術配合,可以讓系統(tǒng)確認人類司機是否做好準備接受駕駛,從而避免司機走神或在休息錯過時機導致事故發(fā)生。
不過對于人們駕駛行為的檢測,勢必會吸引對隱私的擔憂,雖然博世公司表示這些視頻不會被保存,只會用于檢測不安全駕駛行為,但是人們對于隱私的擔憂是無法停止的。
這項技術可能在2022年投入生產,屆時歐盟官員將在所有新車中強制使用司機監(jiān)控技術。立法者希望,到2038年,這一功能將挽救2.5萬人的生命,并防止至少14萬人受重傷。這項技術是否會推廣到其他市場尚未可知,如果沒有官方強制推行,則需要看這項技術能否為車商們帶來利益。
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