連續(xù)三個月增長率跑贏車市大盤，長安汽車的蓄力反擊正在進行。
在剛剛過去的11月份，在仍為負增長的中國車市中，長安汽車以“同比增長12.57%”“自主同比增長24.6%”等幾組驚艷的數(shù)字，向市場證明著自己的反攻成績單，同時也預示著這家中國汽車品牌正闊步重回巔峰。
10日晚間，長安汽車發(fā)布最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月長安汽車累計銷量17.64萬輛，同比增長12.57%。
從本月數(shù)據(jù)來看，長安汽車終實現(xiàn)逆勢反轉，旗下自主、合資品牌均一改頹勢，助力長安汽車實現(xiàn)逆轉。
其中，長安自主品牌（含重慶長安、河北長安、合肥長安）累計銷售8.92萬輛，同比增長24.6%；長安福特銷售1.88萬輛，同比增長-22.95%；長安馬自達銷售1.25萬輛，同比增12.5%。
這種復蘇是8、9、10月份恢復增長的延續(xù)，在包括CS75、CS75 PLUS、CS55 Plus在內的一系列核心產品的持續(xù)火爆，以及逸動等多款換代車型的恢復性增長的幫助下，長安汽車終于在年終迎來逆轉式的銷量增長。
值得注意的是，經過銷量爬坡CS 75 Plus更是保持在全國SUV銷量榜單第二位。
雖然月度銷售數(shù)據(jù)與領先者仍存在一些差距，但在吉利汽車和上汽乘用車在今年三季度同樣也被每況愈下的車市拖累了成長的腳步時，長安汽車卻勇敢地走出淡季，為這寒冬增添了一絲暖意。
目前看來，長安汽車的強勁復蘇看來不會止步。得出此結論正是因為，其正在各個緯度上都勤下功夫。
首先是練就了過硬的基本功，從國家質檢總局缺陷管理中心的數(shù)據(jù)來看，長安汽車力壓一系列的合資品牌，成為投訴率最低的汽車品牌之一；
其次是客戶的滿意度，從“2018年度用戶滿意度”測評結果來看，長安汽車拿到兩個行業(yè)的第一，這充分說明了客戶的認可程度；
最后則是研發(fā)能力，在2017-2018年度，國家工信部給出長安汽車94.6的研發(fā)實力評分，位于汽車行業(yè)第一、全國第三。
自2018年長安提出了第三次創(chuàng)業(yè)，開始進行全集團層面的轉型以來，長安汽車提出了“從傳統(tǒng)產品向智能化+新能源產品轉型”的產品戰(zhàn)略，加快了向汽車“新四化”的進軍腳步。
同時，在這一戰(zhàn)略驅動下，長安汽車對產品矩陣展開了“精品升級”布局。長安汽車不僅將每年銷售收入的5%投入到自主研發(fā)，而且“藍鯨動力平臺”、“全球研發(fā)中心”、北斗天樞計劃、香格里拉計劃等一系列研發(fā)、戰(zhàn)略布局持續(xù)推進。
“在報表不太好看的情況下，我們還是會沿著上半年有效措施繼續(xù)做下去。”長安汽車董事長張寶林表示。
目前長安汽車已掌握 200 余項智能化核心技術，并實現(xiàn)了IACC、APA5.0 等15 項行業(yè)領先技術的首發(fā)量產，讓100 余項智慧產品和服務走進了中國汽車用戶的生活當中。藍鯨動力平臺中發(fā)動機熱效率已然達到40%，技術水平直指國際領先的豐田。
當然，長安汽車之所以能在市場每況愈下的環(huán)境中實現(xiàn)逆勢增長，軟實力也是不可或缺的一部分。
“客戶為尊”是長安汽車一貫秉承的服務理念，核心就是讓客戶買得放心，用得省心。
現(xiàn)在整個汽車市場上出現(xiàn)了一些問題，例如有的品牌延遲交付合格證、金融收費等問題給市場造成一些負面影響。
對此，長安汽車專門發(fā)布了“五大承諾”來保證客戶的體驗，主要包括價格透明、時間標準、品質保證、快速響應、服務專業(yè)。
“當前長安汽車面臨的壓力不是其他品牌，而是源于用戶。他們的需求更加多元化，要在客戶研究層面抓得更細、更準?！遍L安汽車副總裁葉沛坦言。
因此，在今年廣州車展期間，長安汽車現(xiàn)場啟動了面向全球的“知音伙伴體驗官”招募計劃，旨在邀請更多用戶加入成為服務體驗官，共同監(jiān)督和提升長安汽車的服務品質，助力長安汽車實現(xiàn)“從服務客戶向經營客戶”轉型。
他表示，雖然目前乘用車市場進入了“存量”時代，但長安汽車憑借著全球協(xié)作的研發(fā)能力、藍鯨動力平臺、歐洲造型設計中心以及在自動駕駛等領域的核心競爭優(yōu)勢，在“寒冬車市”中仍交出了讓人滿意的銷量答卷。
“隨著CS55PLUS與CS75 PLUS和CS35 PLUS組成的較為全面的產品矩陣，長安汽車在存量市場下潛力無限?！遍L安汽車以及長安汽車人對此都深信不疑。
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