新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，使電動(dòng)汽車相較于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出，市場(chǎng)銷量也是一年好過(guò)一年。在電動(dòng)汽車和燃油汽車的市場(chǎng)對(duì)壘中，天平就要向電動(dòng)汽車傾斜。然而擺在電動(dòng)汽車面前的道路并不平坦。長(zhǎng)久以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)“電”的天然敬畏讓他們對(duì)帶有高壓動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車心存芥蒂。同時(shí)，電池起火燃燒事故更是橫亙?cè)陔妱?dòng)汽車普及道路上的大號(hào)“絆腳石”。
新能源汽車大面積普及涉及四大課題，一是續(xù)駛里程，二是購(gòu)車成本，三是充電關(guān)鍵技術(shù)突破，四是充電設(shè)施合理化布局及其便利性和安全性。明確問(wèn)題的關(guān)鍵，憑借獨(dú)到的專家見解和有效的解決方案，更好的為電動(dòng)汽車提供有力支持。
TE|新能源汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)
下一代出行將被定義為更安全、更可持續(xù)、更方便的出行方式。創(chuàng)新的核心動(dòng)力是迎接車內(nèi)物理結(jié)構(gòu)和無(wú)線連接改變的挑戰(zhàn)，TE Connectivity (“TE”)作為全球連接和傳感領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，愿景是參與創(chuàng)造這一解決方案。在新能源汽車領(lǐng)域，TE提供連接、保護(hù)和管理的全套解決方案：動(dòng)力電池解決方案為電池包及模塊生產(chǎn)商提供了高度集成、大規(guī)模生產(chǎn)電池包的可靠連接技術(shù)；配電保護(hù)解決方案可集成與安全連接相關(guān)的零部件等，為整車的安全配電提供保護(hù)；充電解決方案等以及定制化的充電線束，以便更好的為新能源汽車提供了支持。
TE正在推動(dòng)一種新的方式，實(shí)現(xiàn)最真實(shí)的電纜及組件規(guī)模，以滿足行業(yè)所需的充電性能。這包括在熱模型和電氣模型間建立聯(lián)系，分析任何電氣動(dòng)力總成線路中溫度與電流曲線關(guān)系。面對(duì)新能源汽車大功率充電帶來(lái)的挑戰(zhàn)和優(yōu)勢(shì)，TE表示在充電領(lǐng)域的充電速度（大功率）和安全性方面均提供支持，并賦能行業(yè)發(fā)展。
一在充電速度方面，目前大多數(shù)電動(dòng)汽車的充電方案均為交流電（AC）和3.3 kW（單相電源）或高達(dá)22 kW（三相 AC）的功率，而TE的國(guó)標(biāo)充電插座可在70mm2的線纜下承受高達(dá)250A持續(xù)電流，這意味著在750V 直流（DC）電壓下可實(shí)現(xiàn)180 kW功率。目前，TE正致力于實(shí)現(xiàn)350 kW功率的充電連接系統(tǒng)。
二在安全性方面，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，不論低壓數(shù)據(jù)連接網(wǎng)絡(luò)還是高壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都必須保持安全。在低壓數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，TE的MATEnet模塊化和可擴(kuò)展互連系統(tǒng)，可輕松將非屏蔽UTP端子更換為STP選項(xiàng)，從容應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的EMC（電磁兼容性）要求。而在高壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是針對(duì)熱管理（大電流引起的元件急劇過(guò)熱）問(wèn)題上，TE與德國(guó)電氣與電子工業(yè)協(xié)會(huì)ZVEI合作，開發(fā)了新的用于電氣仿真工具的標(biāo)準(zhǔn)化熱學(xué)分析模型，通過(guò)更科學(xué)的仿真方法測(cè)算元件熱量，在日益嚴(yán)苛的邊界條件下推動(dòng)面向負(fù)載的高壓元件設(shè)計(jì)和熱管理，并提供相應(yīng)的連接產(chǎn)品和解決方案。
TE的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在技術(shù)和解決方案的前瞻性，也體現(xiàn)在中國(guó)團(tuán)隊(duì)正向研發(fā)和平臺(tái)化產(chǎn)品線戰(zhàn)略的擴(kuò)充和發(fā)展。在技術(shù)與解決方案上，TE充分考慮汽車行業(yè)面向服務(wù)架構(gòu)的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)，在低壓領(lǐng)域的模塊化、擴(kuò)展性、帶寬、屏蔽性，和高壓領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)負(fù)載耐熱性、多PIN位選擇、互鎖和安全觸碰等方面均已成熟。在中國(guó)戰(zhàn)略上，完成了高壓連接器和充電插座的正向研發(fā)，針對(duì)中國(guó)客戶的需求開發(fā)了平臺(tái)化產(chǎn)品，并可以在BDU等模塊提供一站式的模塊化方案。TE的產(chǎn)品不僅已同國(guó)內(nèi)知名純電動(dòng)汽車OEM廠商合作實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而且目前日本一線OEM廠商也正在考慮TE中國(guó)研發(fā)的平臺(tái)化產(chǎn)品。
想象一下：您的電動(dòng)汽車在10分鐘內(nèi)…
對(duì)于提出只需充電10分鐘即可為電動(dòng)汽車提供300Km里程的電量，TE強(qiáng)調(diào)，“充電10分鐘，續(xù)航300km”是業(yè)界公認(rèn)的快充標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于解決電動(dòng)車在“里程焦慮”這一問(wèn)題上，“究竟充多快算快”的一個(gè)普遍的答案。這一目標(biāo)同樣包含兩個(gè)層面的關(guān)注，一是功率對(duì)充電速度的保障，二是如此大功率下必須確保安全性。針對(duì)這兩個(gè)層面的需求，TE在中國(guó)進(jìn)行了一系列行動(dòng)：
完成了HVA630系列、400A 大電流連接器系列，DC Inlet系列等產(chǎn)品的正向研發(fā)，針對(duì)客戶對(duì)于尺寸、性能和成本的要求開發(fā)了平臺(tái)化產(chǎn)品，目前已得到廣泛應(yīng)用；針對(duì)大功率充電，有高壓連接器，端子以及接觸器系列以滿足后續(xù)大功率（高壓大電流）的需求。
在減重方面，TE開發(fā)的大電流端子系列可以匹配大線徑的鋁導(dǎo)線焊接，已經(jīng)在國(guó)外實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，包括小型化的信號(hào)連接器系列，在體積和重量上都能夠給客戶帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)提供連接、保護(hù)及傳感解決方案，在一些關(guān)鍵的應(yīng)用，例如電池包的斷路保護(hù)模塊（BDU）以及電芯間連接及采樣方案（ICB），TE可以提供一站式的模塊化方案，從而減少客戶端的工程開發(fā)投入。
應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品線戰(zhàn)略與生命周期管理，可應(yīng)對(duì)新趨勢(shì)。
致力本土化 全方位發(fā)展
TE的連接和傳感產(chǎn)品不僅能夠解決傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的空間、便捷、環(huán)保和安全需求，還能幫助汽車客戶和行業(yè)應(yīng)對(duì)5G互聯(lián)時(shí)代能源節(jié)約、高速傳輸、智能感知等方面持續(xù)增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。TE一直熱忱于通過(guò)不斷的技術(shù)打磨和工程創(chuàng)新，助力整車廠商和系統(tǒng)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)先進(jìn)理念。
除大功率充電領(lǐng)域外，TE在電動(dòng)汽車平臺(tái)下的高速數(shù)據(jù)連接、汽車連接小型化解決方案、車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車傳感解決方案、賦能V2X的無(wú)線連接解決方案等領(lǐng)域均有成熟的產(chǎn)品和解決方案。
“無(wú)創(chuàng)新，不奇跡” 致力于本土化發(fā)展是TE的口號(hào)，在中國(guó)，TE汽車事業(yè)部多年來(lái)持續(xù)投入，以本地化生產(chǎn)、研發(fā)、供應(yīng)鏈為中國(guó)市場(chǎng)提供可靠、穩(wěn)定的服務(wù)。同時(shí)在蘇州有大部分本地化新能源產(chǎn)品線，更好滿足國(guó)內(nèi)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)能以及本地化服務(wù)的需求。
（轉(zhuǎn)載）
