奔馳近日宣布與360合作，聯(lián)手修復(fù)了19個(gè)奔馳智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)的潛在漏洞。據(jù)悉，360是奔馳在全球的首個(gè)科技合作伙伴。而雙方合作的背后，也折射出汽車智能化跑出加速度的當(dāng)下，安全決不能被疏忽，甚至要下好先手棋，防患于未然。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)基因逐漸滲透到汽車制造中，汽車智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)新風(fēng)口。就在近幾日，我國在汽車智能化方面又有亮眼成績。中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)基地在重慶落成。這也是西部地區(qū)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測(cè)試評(píng)價(jià)基地，能滿足未來智能汽車無人駕駛的測(cè)試規(guī)范和場(chǎng)地要求。智能駕駛的應(yīng)用再次迭代，12月18日，百度Apollo在長沙發(fā)布了全球首個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)城市自動(dòng)駕駛開放能力，這意味著在城市中叫到無人駕駛出租車有望實(shí)現(xiàn)。

　　如果說無人駕駛的普及還尚待時(shí)日，汽車的部分智能化技術(shù)已得到應(yīng)用。比如自適應(yīng)巡航、車道保持等自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)已成為汽車標(biāo)配，已在造車新勢(shì)力車型中得到應(yīng)用的人臉識(shí)別，可以通過識(shí)別駕駛?cè)说奶卣饔涗涶{駛習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座椅，還可以根據(jù)駕駛?cè)藸顟B(tài)提醒疲勞駕駛。

　　汽車已不再是單純的交通工具，正如手機(jī)不再是簡單的通訊工具一般?？萍荚谄嚨倪\(yùn)用，不僅在汽車行駛安全中發(fā)揮了重要作用，同時(shí)車載支付、車載微信等智能應(yīng)用也提升了人車交互的新維度。

　　智能汽車成為人們的新期待。然而，以智能化作為賣點(diǎn)之一的部分造車新勢(shì)力車企，或許是經(jīng)驗(yàn)有限，安全問題也值得思考。比如，理想汽車剛剛實(shí)現(xiàn)交付就出現(xiàn)多種故障，而這些故障看似與智能化系統(tǒng)有或多或少的關(guān)系。其中，車主反映的“動(dòng)力電池故障致車輛趴窩”“儀表屏出現(xiàn)駐車、排放系統(tǒng)故障燈”等情況，理想汽車官方調(diào)查回應(yīng)稱，與車載系統(tǒng)診斷誤報(bào)有關(guān)。而剛提新車的用戶在高速行駛中出現(xiàn)不能加速的故障，官方稱是因?yàn)檐囕v出廠未被解除物流模式所致。對(duì)于接二連三的故障，部分網(wǎng)友表示，“軟件小問題可以升級(jí)解決，關(guān)系生命安全的問題可不能出”“我們希望是第一個(gè)吃螃蟹的，而不是小白鼠”。

　　智能化有助于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大跨越，成為更懂人類的智能伙伴。不過與手機(jī)智能化不同，汽車智能化的試錯(cuò)或要付出生命的代價(jià)，因此還是需要車企有足夠的細(xì)心、耐心，謹(jǐn)慎發(fā)展智能化。智能化雖時(shí)不我待，但安全底線決不可破。

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