近來，全球汽車行業(yè)開始關注丹麥公司 Mobile Industrial Robots 生產的運輸用途自主機器人。該機器人可提高生產和物流環(huán)節(jié)工作流程的效率，幫助員工集中精力處理更多產出性任務，免于在組件常規(guī)運輸上耗費大量時間。
在目前已售出的所有 MiR 機器人中，有近 25% 進入汽車行業(yè)，而且據(jù)國際機器人聯(lián)合會(International Federation of Robotics，簡稱 IFR)稱，汽車行業(yè)使用 AMR 的趨勢日漸明朗。IFR 2019 年年報指出，汽車行業(yè)的 AMR 安裝數(shù)量遙遙領先，因為移動機器人已然成功融入其精簡、敏捷的制造環(huán)境。
“我們在內部物流自動化方面發(fā)現(xiàn)了巨大的潛力。我們不斷調整內部結構，以期推出更豐富的小批量、多品種產品組合。這離不開內部物流系統(tǒng)的支持，同時還需要具備高度靈活性。MiR 恰好完美契合這兩點。MiR 自主移動機器人由內部地圖進行導航，無需磁條導引，便于更新?！狈鸺獊?全球最大汽車零部件制造商之一)綠動智行事業(yè)部供應鏈與數(shù)字化企業(yè)部門副總裁 Eric Moreau 如此說道。他的主張與福特西班牙公司通訊部門負責人 Pepe Pérez 不謀而合。這位汽車 OEM 代表稱：
:“我們采用 MiR 企業(yè)用移動機器人進行內部物資調度，我們的工廠由此躋身歐洲最具創(chuàng)新力工廠之列，我們?yōu)榇烁械津湴?。這一舉措幫助我們提高了物流效率。. “
同樣作為全球最大汽車零部件制造商之一，偉世通的供貨客戶包括大眾汽車、斯柯達汽車、寶馬、福特和雪鐵龍等各大汽車企業(yè)，它認為 MiR 物流解決方案具有三大主要優(yōu)勢。第一是靈活，同一類型的機器人可用于生產環(huán)節(jié)的許多不同區(qū)域，無需變更現(xiàn)有流程。第二是快速，操作界面使用方便。功能性圖形用戶界面可完成所有操作應用，幫助毫無經(jīng)驗的新手為機器人編程。
第三個優(yōu)勢則是關乎經(jīng)濟方面：
“偉世通投資新技術時，最重要的考慮因素就是盈利情況。我們公司有一項重要規(guī)定——必須在一年內實現(xiàn)投資回報。而 MiR 符合這一規(guī)定。我們期待與 MiR 展開更深層次的合作，共創(chuàng)美好未來。”偉世通電子斯洛伐克公司工業(yè)工程部經(jīng)理 Richard ?iernik 總結道。偉世通和佛吉亞等其他公司一樣，也與 MiR 簽訂了全球協(xié)議，將 MiR 定為其全球標準。由此，這些公司已向全球 9 處工廠投放機器人?！?/FONT>
在 MiR，我們發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)存在著巨大的發(fā)展?jié)摿?，它對新興自主技術的接受與使用明顯快于其他任何行業(yè)。目前投入使用的生產設備內部設計都凸顯敏捷與動力學原則。以前的開放式過道，現(xiàn)在可能出現(xiàn)人員、設備、托盤和其他障礙物。我們的移動機器人在這些不斷變化的環(huán)境中簡直如魚得水。得益于機器人的自主協(xié)同導航，自動化物資調度靈活、調整便捷，無需任何額外成本，也不會中斷流程。”MiR 首席執(zhí)行官 Thomas Visti 說道。
Bob Doyle, 機器人行業(yè)協(xié)會 與促進自動化協(xié)會 也同意這一說法。
“汽車行業(yè)以及許多其他行業(yè)逐步在生產和供應鏈環(huán)節(jié)轉而使用移動機器人，以期獲得競爭優(yōu)勢。移動機器人技術已簡化物資和物件的內部調度自動化，且無需額外成本、不會中斷生產，同時還能提高員工在工作場所的安全保障。”機器人行業(yè)協(xié)會副主席 Bob Doyle 說道。
接手單調乏味的工作
MiR 移動機器人主要負責生產線與倉庫之間的貨物運輸，工作內容單一，卻能提高效率。
“我們的 MiR 機器人將物資從倉庫運送到裝配線，方便零部件的后續(xù)使用。機器人到達裝配線后，物資脫離裝載卡車，待卡車空載返回倉庫后，機器人再返回其等待位置。平均每個機器人每天行駛 11 公里，在一定程度上解放了人力。這有助員工專注于富有成效的工作，加強公司的研發(fā)工作?！比毡倦姰a集團(全球小型發(fā)動機市場領導企業(yè))旗下 NIDEC Auengrund 公司裝配部門團隊主管 Franz Scheibe 解釋道。
隨著去年 MiR500 和今年四月 MiR1000 的發(fā)布上市，我們在自主移動機器人領域的國際市場領導地位基本奠定。我們的成就得到了汽車行業(yè)的認可，這也是我們深以為傲的一點。”Thomas Visti 總結道。
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