1月13日，理想汽車官方正式發(fā)布公告，其首款量產(chǎn)增程式SUV理想one將于2020年1月15日正式迎來首次整車OTA升級。
        2020將會是理想汽車的第一個交付“整年”，期待它在新的一年能夠交出怎樣的答卷。
        1月13日，理想汽車官方正式發(fā)布公告，其首款量產(chǎn)增程式SUV理想one將于2020年1月15日正式迎來首次整車OTA升級。此次升級將主要針對提升功能便利性與優(yōu)化能耗表現(xiàn)兩方面進行。

OTA升級項目包含五項內(nèi)容：

        1. 新增預(yù)約充電功能，用戶可以通過理想汽車App對車輛進行充電時間設(shè)置，需配合理想汽車手機App V2.4.0或以上版本使用，該軟件預(yù)計1月17日推送；
        2.新增音響Hi-Fi模式以及環(huán)繞模式，對理想ONE的音響效果進行了優(yōu)化，加強了低音表現(xiàn)，并新增Hi-Fi模式以及環(huán)繞模式，前者聲場側(cè)重前排乘客，后者聲場適合全車乘客聆聽；
        3.優(yōu)化車輛停放過程中的電量消耗，通過優(yōu)化電源管理策略，減少車輛停放過程中的電量消耗；
        4.優(yōu)化部分工況下的燃油消耗，通過改進車輛熱管理性能，從而優(yōu)化在部分工況下的油耗表現(xiàn)；
        5.優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)的性能，優(yōu)化了理想ONE的全速域自適應(yīng)巡航（ACC）功能，使其在緩坡路面上有更好表現(xiàn)。

        仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，前兩項升級更多是理想為提升車主與乘客用車便利性而做出的努力，而之后三項才是此次OTA升級的重中之重——能耗優(yōu)化升級。理想one自去年12月初交付以來，已累計銷售超過1,000輛，使用過程中各類問題或多或少存在。
        目前，反饋最多的兩個問題就是續(xù)航里程衰減與增程器噪音振動。其中。根據(jù)理想one官方公布的滿電滿油狀態(tài)下NEDC續(xù)航可以做到700km+，而根據(jù)大多車主反饋其真實續(xù)航表現(xiàn)只能做到580km左右，北方一些城市由于冬季溫度更低，實際續(xù)航里程可能更短，衰減程度為15%-20%。
        綜合油耗方面，大多理想one都能維持在百公里9.7L左右，介于其中大型SUV的定位，同級別燃油車漢蘭達綜合油耗達到百公里12L左右。理想one的續(xù)航能耗表現(xiàn)還算合格。此次OTA升級后希望其兩項表現(xiàn)能夠繼續(xù)提升。

        至于噪音振動，當(dāng)理想one虧電狀態(tài)下行駛增程器突然介入，此時駕駛者幾乎感受不到增程器的存在。但是在車輛緩慢行駛、接近剎停、完全靜止的狀態(tài)下，能夠感受到微小的噪音與振動，體感可參考多數(shù)燃油車自動啟停狀態(tài)。而此次OTA升級后增程器“存在感”是否還會進一步降低，仍有待車主反饋。
        不可否認(rèn)，相比大多純電汽車，因為增程器的存在理想one在續(xù)航上的確存在優(yōu)勢，但是同樣因為增程器，理想one在用車成本、維修成本、保養(yǎng)成本上也存在一定劣勢。
        2020將會是理想汽車的第一個交付“整年”，參考蔚來12月取得的3,000交付成績，我們同樣期待理想在新的一年能夠交出怎樣的答卷。

（轉(zhuǎn)載）