為改善交通流量，減少污染，顯著提升安全性。大陸在密歇根州奧本山推出了智能城市出行與交通樞紐，還可以探測走錯道的駕駛員。
        據(jù)外媒報道，移動出行技術(shù)公司大陸（Continental）在密歇根州奧本山推出了智能城市出行與交通樞紐（Smart City Mobility and Transportation Hub），該樞紐有兩條智能十字路口，配備了大陸公司的短程與遠程傳感器，以及一個探測司機走錯道的系統(tǒng)。大陸公司表示，該項技術(shù)能夠改善交通流量，減少污染，并向駛近的網(wǎng)聯(lián)車輛和行人發(fā)送潛在危險信息，以顯著提升安全性。

智能十字路口

        大陸公司希望運用其在汽車行業(yè)多年的經(jīng)驗，讓十字路口更加智能化。多年來，大陸公司的傳感器已經(jīng)部署在許多車輛平臺上，為自適應(yīng)巡航、盲點檢測、前方碰撞預(yù)警、變道輔助等功能提供支持。
        目前，該交通樞紐正在收集非個人識別系統(tǒng)，如行人、車輛或其他與十字路口相關(guān)活動的位置和移動模式，以創(chuàng)建一個基礎(chǔ)設(shè)施到一切（I2X）通信技術(shù)所需的環(huán)境模型。
        該環(huán)境模型提供有關(guān)交通參與者（如車輛和弱勢道路使用者）、交通基礎(chǔ)設(shè)施、靜態(tài)物體和連接到網(wǎng)聯(lián)車輛的整個道路狀況的信息。
        除了傳感器，奧本山智能城市出行與交通樞紐還配備了路邊單元與電控單元，以處理數(shù)據(jù)，運行環(huán)境模型和功能。
        此種組合可以帶來很多好處，如計算進入或離開某一區(qū)域的車輛數(shù)量，從而向利益相關(guān)的車輛傳達可用停車位的數(shù)量。通過連接到交通燈控制器，可以更好地優(yōu)化交通流量，不止減少交通擁堵，還可以減少空轉(zhuǎn)車輛的排放。
        該解決方案可以向駛近的車輛發(fā)送有隱藏危險的警報，通過額外分析和人工智能技術(shù)，可以預(yù)測行人的意圖，即使車輛有通行權(quán)時，也可幫助提醒駕駛員注意行人有過馬路的意圖。

 探測走錯道的駕駛員

        此外，走錯道駕駛員探測系統(tǒng)（WWD）可以警告附近處于危險中駕駛員，正在往錯誤方向行駛，專為部署在高速公路上而設(shè)計。平均而言，美國每年約有295起與此種原因相關(guān)的撞車事故，導(dǎo)致389人死亡，而這一數(shù)字在過去五年中呈上漲趨勢。
        該系統(tǒng)依賴于車用雷達傳感器，結(jié)合使用大陸公司的傳感器、網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)以及一個熱圖算法，以探測走錯道的駕駛員。
        該自學(xué)習(xí)系統(tǒng)能夠自動定義道路和行進方向，然后通過推送通知給移動設(shè)備或網(wǎng)聯(lián)車輛發(fā)送警報，告知處于危險中的車輛有關(guān)走錯道駕駛員所在位置、車速和行進方向。
        該技術(shù)被封裝在一個固定安裝的I2X路邊單元中，功耗低，適合使用太陽能。該走錯道駕駛員探測系統(tǒng)將安裝在高速公路出口坡道起點附近現(xiàn)有的桿子和龍門架上，不僅可以探測并警告剛剛進入高速公路的走錯道的駕駛員，還可以探測和警告已經(jīng)開到高速公路上幾英里遠的駕駛員。
        雖然此類信息可以通過I2V、V2X或SMS發(fā)送給有關(guān)部門和處于危險中的駕駛員，但是也可以集成到廣泛使用的導(dǎo)航應(yīng)用程序中，以提高普及率和有效性。
        除了奧本山，大陸公司還在中國長沙市運營了一個類似的智能城市和交通樞紐，并在加州核桃溪市和俄亥俄州哥倫布市運營了智能十字路口，并計劃在不久的將來將此類技術(shù)擴展至其他城市。

（轉(zhuǎn)載）