據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉和松下終止了共同生產(chǎn)太陽(yáng)能電芯的合作關(guān)系，在此前的多年中，兩家企業(yè)一直難以提升紐約州北部超級(jí)工廠2的產(chǎn)量。
兩家公司計(jì)劃繼續(xù)共同為特斯拉的電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池。但是兩家公司最新的決定，給他們本就已經(jīng)稍顯緊張的關(guān)系又蒙上了一層陰影，與特斯拉的合作曾被外界視為松下扭虧為盈計(jì)劃的關(guān)鍵組成部分。
        2016年，特斯拉與松下宣布成立太陽(yáng)能電池合資企業(yè)。松下承擔(dān)了超級(jí)工廠2的部分設(shè)備成本，2017年這座工廠開(kāi)始生產(chǎn)太陽(yáng)能電池板的核心部件。松下制造的太陽(yáng)能電芯，原本也計(jì)劃用在特斯拉的太陽(yáng)能電池板上。
        特斯拉的這個(gè)產(chǎn)品名為Solar Roof，其設(shè)計(jì)外形與普通的黑色屋頂瓦片類似。然而松下制造的電芯雖然滿足了特斯拉對(duì)效率和成本的要求，但是并未實(shí)現(xiàn)特斯拉計(jì)劃中的產(chǎn)品外觀。
        去年，特斯拉推出了新版本的Solar Roof，新產(chǎn)品中使用的是中國(guó)企業(yè)制造的電芯。與此同時(shí)，松下在超級(jí)工廠所生產(chǎn)的電芯，則被出售給了日本的建筑企業(yè)和其他客戶。
        由于在建設(shè)超級(jí)工廠2的時(shí)候，特斯拉獲得了政府補(bǔ)貼，因此無(wú)論該公司的生產(chǎn)計(jì)劃如何變化，都要保證工廠持續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。但是特斯拉與松下都認(rèn)為，該工廠的太陽(yáng)能電芯產(chǎn)量不太可能會(huì)增加，因此不再需要繼續(xù)聯(lián)合生產(chǎn)電芯。今年4月，特斯拉將在美國(guó)召開(kāi)一次投資人大會(huì)，屆時(shí)特斯拉有可能會(huì)公布超級(jí)工廠2的新用途。
        2019年，特斯拉的能源業(yè)務(wù)營(yíng)收為15.3億美元，僅占當(dāng)年總營(yíng)收的6%。但是該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）對(duì)于這項(xiàng)業(yè)務(wù)，以及它與電動(dòng)汽車的協(xié)同效應(yīng)依然非常樂(lè)觀。2016年，特斯拉還收購(gòu)了一家太陽(yáng)能板安裝企業(yè)。
        隨著對(duì)特斯拉汽車產(chǎn)能的擔(dān)憂逐漸消退，如今投資人們開(kāi)始更多的關(guān)注該公司的可再生能源業(yè)務(wù)。特斯拉沒(méi)有對(duì)置評(píng)請(qǐng)求做出回應(yīng)。
        除了太陽(yáng)能電芯業(yè)務(wù)之外，松下與特斯拉在電動(dòng)汽車電池方面的合作似乎也走到了一個(gè)十字路口。松下CEO津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)此前表示，雖然特斯拉在上海建設(shè)了新工廠，但是松下“目前沒(méi)有計(jì)劃”在中國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠。而此前特斯拉也宣布，該公司與中國(guó)電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代，以及韓國(guó)的LG化學(xué)達(dá)成合作。

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