新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，線(xiàn)上購(gòu)物異常忙碌，蔬菜、日用品、醫(yī)療防護(hù)用品等都能在網(wǎng)上下單，為了降低“人傳人”的風(fēng)險(xiǎn)，在防控疫情的需求激發(fā)之下，代替人類(lèi)送藥、送餐、消毒、巡邏的無(wú)人車(chē)，成了疫情期間的特殊“尖兵”，專(zhuān)家表示，新的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)給行業(yè)帶來(lái)利好，車(chē)聯(lián)網(wǎng)路網(wǎng)基建有望加速，將帶來(lái)新的投資機(jī)會(huì)。

擔(dān)起了重任，標(biāo)準(zhǔn)出爐

        據(jù)悉，無(wú)人駕駛車(chē)開(kāi)始悄然穿梭于醫(yī)院、街道、社區(qū)等場(chǎng)景中。負(fù)責(zé)運(yùn)輸醫(yī)療物資、外賣(mài)快遞配送，以及清掃、消毒等工作的無(wú)人駕駛車(chē)，在抗擊疫情中擔(dān)起了重任，同時(shí)讓人們看到了無(wú)人駕駛技術(shù)的巨大潛力，國(guó)內(nèi)AI新基建和自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的出爐，將為行業(yè)注入強(qiáng)心劑，專(zhuān)家表示，經(jīng)歷此“疫”，人們對(duì)于智能駕駛真正的商業(yè)化，具有了更加強(qiáng)烈的信心，一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)高新技術(shù)，從實(shí)驗(yàn)室里面出來(lái)，到真正地大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，一般需要五六年時(shí)間，今年有可能就是無(wú)人駕駛大規(guī)模商業(yè)化的啟動(dòng)年，眼下，疫情催化了自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步落地。

影響研發(fā)方向，增加市場(chǎng)需求

        此前的真實(shí)應(yīng)用，如地下停車(chē)場(chǎng)、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)擺渡，并沒(méi)有真實(shí)推廣，是因?yàn)檫@些場(chǎng)景不是剛需，換言之，還是“意識(shí)和錢(qián)”的掙扎加乘，那時(shí)候沒(méi)必要花未來(lái)的錢(qián)解決尚未迫在眉睫的問(wèn)題，而在這次戰(zhàn)“疫”中，車(chē)企對(duì)無(wú)人駕駛的現(xiàn)實(shí)意義會(huì)有更深的理解，甚至有可能影響未來(lái)無(wú)人駕駛的研發(fā)方向，目前的情況是，很多無(wú)人駕駛初創(chuàng)企業(yè)因?yàn)檎也坏絃4級(jí)別的低速應(yīng)用場(chǎng)景，紛紛轉(zhuǎn)而幫助主機(jī)廠做L2續(xù)命，其實(shí)是非?？上У?，不能說(shuō)是“退而求其次”，但畢竟沒(méi)有發(fā)揮出真正的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)。
        在此次疫情期間，無(wú)人汽車(chē)的實(shí)踐與應(yīng)用已經(jīng)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了思考，當(dāng)無(wú)人送餐車(chē)、無(wú)人消毒車(chē)、無(wú)人物流車(chē)紛紛走上抗疫一線(xiàn)，這些與無(wú)人駕駛在底層技術(shù)上相連的應(yīng)用設(shè)備，可以令無(wú)人駕駛技術(shù)與更多場(chǎng)景結(jié)合，為其未來(lái)發(fā)展帶來(lái)無(wú)限可能，此次疫情低速無(wú)人車(chē)的表現(xiàn)，增加了市場(chǎng)的需求，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)，勢(shì)必會(huì)催生出很多無(wú)人產(chǎn)品，為企業(yè)及資本帶來(lái)了信心。

        智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，疊加政策暖風(fēng)勁吹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)必定迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

（轉(zhuǎn)載）