自動(dòng)化為更安全、更潔凈、更高生產(chǎn)力的工作環(huán)境創(chuàng)造了新機(jī)遇。面對(duì)這種改變，制造商的主要目標(biāo)始終不變。他們必須通過(guò)節(jié)省時(shí)間，降低成本，更高效地響應(yīng)客戶需求來(lái)保持全球競(jìng)爭(zhēng)力。移動(dòng)機(jī)器人已廣泛應(yīng)用于制造設(shè)施和中心。在這些地方，它們可以幫助優(yōu)化訂單分揀，循環(huán)盤(pán)點(diǎn)以及物料和產(chǎn)品的搬運(yùn)。部署帶有傳感器技術(shù)的新一代智能自主車(chē)輛可提供進(jìn)一步優(yōu)化的機(jī)會(huì)。

　　然而，為了從自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR: Autonomous MobileRobots)中獲得最大價(jià)值，企業(yè)必須對(duì)該新技術(shù)的益處有信心，并充分了解實(shí)施該新技術(shù)的潛在障礙。為了深入了解更多信息，我們接觸了包括DHL、Toyota、Keurig和Siemens*在內(nèi)的來(lái)自世界各地的高層決策者。如本報(bào)告中概述的，我們不僅對(duì)當(dāng)今制造商所面臨的挑戰(zhàn)和障礙有了全面的了解，還能夠認(rèn)識(shí)到，在實(shí)施供應(yīng)鏈自動(dòng)化方面，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者明確分為五種成熟度形象。

　　首席執(zhí)行官Thomas Visti

　　MiR

　　*我們與117位美國(guó)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)話，他們來(lái)自汽車(chē)、電子、第三方物流和快速消費(fèi)品等各個(gè)行業(yè)。除了本報(bào)告，我們還提供與DHL、Toyota、Siemens和Keurig等制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的全球管理層代表的20篇訪談作為補(bǔ)充。此外，通過(guò)獲取與研究目的相關(guān)公開(kāi)可用信息并進(jìn)行研究與分析，我們還收集了更多見(jiàn)解。

　　加大創(chuàng)新，滿足市場(chǎng)需求

　　制造商保持高產(chǎn)量的同時(shí)，降低成本的壓力增加，并且消費(fèi)者和市場(chǎng)需求波動(dòng)，因而供應(yīng)鏈變得越來(lái)越復(fù)雜。加上勞動(dòng)力萎縮、法規(guī)的變化和激烈的對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)，似乎企業(yè)目前最關(guān)心的不再是競(jìng)爭(zhēng)，而是如何生存。

　　為了確保獲得競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須投資于適應(yīng)未來(lái)需求的技術(shù)并確定響應(yīng)流程的優(yōu)先次序。然而，多年以來(lái)，雖然自動(dòng)化已改變制造業(yè)，但供應(yīng)鏈中仍存在實(shí)施差距。在此方面，自主移動(dòng)機(jī)器人通過(guò)促進(jìn)精益且優(yōu)化的供應(yīng)鏈，有潛力提供巨大的業(yè)務(wù)價(jià)值。事實(shí)上，與我們對(duì)話的絕大多數(shù)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都期望AMR對(duì)其行業(yè)的未來(lái)產(chǎn)生積極影響。

　　此外，大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)者相信，在未來(lái)五年內(nèi)，甚至在更短的時(shí)間內(nèi)，在其內(nèi)部物流中實(shí)施自主移動(dòng)機(jī)器人AMR將成為現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，雖然AMR的采納率因行業(yè)而異，但有一點(diǎn)是大家一致認(rèn)可的——對(duì)創(chuàng)新的投資沒(méi)有放緩的跡象。那些可能會(huì)延遲或阻止實(shí)施的障礙，如：業(yè)務(wù)價(jià)值不明確、員工能力和網(wǎng)絡(luò)安全擔(dān)憂等必須得到解決。

　　摘要

　　我們的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在部署AMR時(shí)，正是在這三個(gè)領(lǐng)域遇到挑戰(zhàn)：

　　01：業(yè)務(wù)價(jià)值不明確

　　最早采納AMR的領(lǐng)導(dǎo)者已看到實(shí)際且可衡量的結(jié)果，但一些制造商可能不愿意投資仍處于起步階段的技術(shù)。如果對(duì)自動(dòng)化的業(yè)務(wù)價(jià)值缺乏清晰的認(rèn)識(shí)，便可能導(dǎo)致這一結(jié)果。但是，由于陳舊的流程很難跟上越來(lái)越復(fù)雜的供應(yīng)鏈，因此企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須優(yōu)先認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，否則就會(huì)有落后的風(fēng)險(xiǎn)。

　　02：工作場(chǎng)所顧慮

　　為了跟上波動(dòng)的市場(chǎng)需求，當(dāng)今供應(yīng)鏈必須具有創(chuàng)新性、靈活性并使用高科技。這為制造商帶來(lái)了巨大壓力，制造商需要以全新且積極主動(dòng)的方式運(yùn)營(yíng)，同時(shí)保持高安全標(biāo)準(zhǔn)。雖然AMR 可以改進(jìn)流程，但還需要有能力且心甘情愿的員工隊(duì)伍來(lái)完善該技術(shù)。我們的報(bào)告發(fā)現(xiàn)，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要克服三個(gè)明顯的障礙。

　　03：安全隱患

　　對(duì)于想要在工作場(chǎng)所實(shí)施數(shù)字化技術(shù)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者而言，擔(dān)心系統(tǒng)安全是可以理解的。對(duì)創(chuàng)新的需求使他們倍感壓力，同時(shí)，他們必須保護(hù)業(yè)務(wù)和員工。為了從自動(dòng)化可提供的業(yè)務(wù)收益中獲得好處，決策者必須充分了解他們必須克服的安全挑戰(zhàn)。

　　采用自動(dòng)化的五種成熟度

　　在我們的報(bào)告中，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，我們針對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在采納供應(yīng)鏈自動(dòng)化方面的表現(xiàn)，明確劃分了五種成熟度。

　　調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析顯示，關(guān)于自動(dòng)化采用水平，共有五種成熟度：

　　路線開(kāi)拓者

　　路線探索者

　　路線調(diào)整者

　　路線閱讀者

　　最后采納者

（轉(zhuǎn)載）