電動(dòng)汽車(chē)的電池在正常運(yùn)行和應(yīng)急通風(fēng)時(shí)都需要壓力補(bǔ)償。科德寶密封技術(shù)公司（Freudenberg seal Technologies）推出DIAvent組件，將兩種功能結(jié)合至單一設(shè)計(jì)中，并將應(yīng)用于大眾的ABT e-Caddy和ABT e-Transporter兩款廂式貨車(chē)。

        電動(dòng)汽車(chē)的電池在正常運(yùn)行和應(yīng)急通風(fēng)時(shí)都需要壓力補(bǔ)償。據(jù)外媒報(bào)道，科德寶密封技術(shù)公司（Freudenberg seal Technologies）推出DIAvent組件，將兩種功能結(jié)合至單一設(shè)計(jì)中，并將應(yīng)用于大眾的ABT e-Caddy和ABT e-Transporter兩款廂式貨車(chē)。
        為了減少電池的重量和體積，ABT采用非常薄的鋼外殼，在上下坡過(guò)程中，通過(guò)壓力補(bǔ)償系統(tǒng)，確保殼體在氣壓變化時(shí)不發(fā)生變形。此外，動(dòng)力電池必須配有緊急通風(fēng)系統(tǒng)，因?yàn)殇囯x子電池發(fā)生故障時(shí)，很快就會(huì)變得特別熱，必須迅速排出熱氣。科德寶的DIAvent壓力補(bǔ)償系統(tǒng)，通過(guò)一個(gè)組件實(shí)現(xiàn)這兩種功能。
        將正常運(yùn)行時(shí)的壓力補(bǔ)償與緊急情況下的應(yīng)急排氣相結(jié)合，對(duì)研究人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)閮煞N情況下的風(fēng)量差別很大。要同時(shí)實(shí)現(xiàn)高透氣性和防水密封，也存在矛盾。
        為了解決這些問(wèn)題，在DIAvent組件中，科德寶的設(shè)計(jì)人員將兩種性能不同的無(wú)紡布結(jié)合在一起。外層防水無(wú)紡布部分，可以在100mb的壓差下，以21升/分鐘的速度進(jìn)行空氣交換，并且能夠承受100mm水柱而不透水。如果水壓繼續(xù)升高，外層就會(huì)暫時(shí)被水滲透。然后，第二層無(wú)紡布就會(huì)通過(guò)可逆膨脹作用，保持高達(dá)2m水柱。在這種情況下，沒(méi)有水可以進(jìn)入殼體內(nèi)。
        在緊急情況下，通過(guò)無(wú)紡布周?chē)沫h(huán)狀傘形閥門(mén)排氣。一旦殼體內(nèi)的壓力超過(guò)大氣壓力50mb以上，閥門(mén)就會(huì)打開(kāi)，在300mb時(shí)，以18升/秒的速度排出氣體，然后關(guān)閉。在實(shí)際操作中，這有助于安全轉(zhuǎn)移故障電池。另一方面，可以取代過(guò)去經(jīng)常使用的爆炸箔和盤(pán)。
        科德寶的工程師已對(duì)該組件進(jìn)行了大量測(cè)試。為了完全確保產(chǎn)品質(zhì)量，準(zhǔn)確測(cè)量實(shí)際風(fēng)量，該公司已經(jīng)引進(jìn)新測(cè)試設(shè)備。

（轉(zhuǎn)載）