近日，馬路創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO劉哲博士，接受上海普陀融媒體記者采訪。
一米見方的大小，外形酷似放大版的掃地機器人，通過自主導(dǎo)航和調(diào)度算法，實現(xiàn)“識路記路”，扛起幾十斤甚至幾噸的貨物在上萬平的倉庫里靈活穿梭，“左右逢源”。它就是“馬路創(chuàng)新”自主研發(fā)的智能移動機器人。
位于普陀區(qū)上海智能制造及機器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)的“馬路創(chuàng)新”，由四位80后團隊主創(chuàng)，一心想把科研創(chuàng)新成果應(yīng)用到人們看得見的生活中，將技術(shù)真正服務(wù)于人。
馬路創(chuàng)新自主移動機器人
集群調(diào)度“機器人”，織起一張高效“交通網(wǎng)”
在奇瑞捷豹路虎常熟工廠上萬平的車間里，百余臺機器人，忙碌而有序地取貨、卸貨、穿梭、搬運，這一系列繁重而又危險的人力搬運工作，完全被機器人取代了。
“我們的工廠所需機器人數(shù)量多、設(shè)備要求高、應(yīng)用流程也很復(fù)雜，”在奇瑞捷豹路虎區(qū)域高級經(jīng)理張經(jīng)理的眼里，采用自主移動機器人，意味著汽車行業(yè)智能化的新探索，“馬路創(chuàng)新的機器人，幫助我們的揀選效率翻了2番，人力成本減少了四成?！?/FONT>
為了更好地滿足客戶訴求，馬路創(chuàng)新建立起了“多場景集群機器人協(xié)同作業(yè)模式”?！皞鹘y(tǒng)的搬運機器人，是單向的點對點搬運，而面對現(xiàn)代倉庫里多樣的品類、客戶對時效的追求，機器人的協(xié)同作業(yè)成為必須?！瘪R路創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO劉哲告訴記者，“為此，我們建立了一張交通網(wǎng)，即使有上千臺機器人，在庫區(qū)內(nèi)也可以通過合理的調(diào)度系統(tǒng)和路徑規(guī)劃實現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，與客戶的生產(chǎn)節(jié)奏，取貨節(jié)拍相結(jié)合，井然有序的同時也提升了效率?！?/FONT>
貨物到倉庫后，根據(jù)消費者的訂單將商品從存儲區(qū)取出是一項勞動密集型活動，為了更快發(fā)貨，讓消費者更早拿到所購物品，如何高效地揀選是提升效率的瓶頸。
作為承接進博會溢出效應(yīng)的主平臺，上海虹橋國際進口商品展銷公司負責(zé)人介紹道：“零售電商人工揀選的均速一般是每人每小時100單，自從使用了馬路創(chuàng)新的機器人后，一個人一小時可以完成400至600單，效率提升了4、5倍?！?/FONT>
虹橋品匯現(xiàn)場照片
首創(chuàng)視覺導(dǎo)航技術(shù)，實現(xiàn)工業(yè)場景“無人化之夢”
劉哲曾在歐洲專研機器視覺，“在法國攻讀博士學(xué)位時，就有了一套做視覺導(dǎo)航系統(tǒng)的理論框架?！眲?chuàng)業(yè)對他則意味著“從理論到實踐的落地”?！斑@也回應(yīng)了我們的機器人品牌叫‘馬路創(chuàng)新’的初心，就是為了將理論可以變成人們看得見、摸得著的產(chǎn)品，真正幫助人們改善生活?！?/FONT>
特斯拉通過機器視覺實現(xiàn)無人駕駛?cè)缃褚巡皇切迈r事，然而在國內(nèi)的工業(yè)場景里，基于機器視覺的定位導(dǎo)航技術(shù)仍處于起步階段。“傳統(tǒng)的激光導(dǎo)航，定位精度誤差在5厘米左右，二維碼導(dǎo)航的精度高，誤差小，可是需要在庫區(qū)的地面上貼上很多標識物，這對重物搬運頻繁的工業(yè)庫區(qū)而言，地面的高磨損率會導(dǎo)致其識別失效?！眲⒄芙榻B道，團隊歷時兩年的視覺導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)落地，是國內(nèi)此項技術(shù)在工業(yè)級自主移動機器人領(lǐng)域應(yīng)用的首創(chuàng)，“基于機器視覺的導(dǎo)航技術(shù)將定位誤差縮小至5毫米以內(nèi)，且不會因為周邊環(huán)境的變化而影響設(shè)備運行精度。”
國美天津倉現(xiàn)場負責(zé)人認為，無人化設(shè)備將成為未來智能倉的標配?！安渴鹆笋R路創(chuàng)新機器人后的倉庫，揀貨準確率達到了99.99%，這對我們而言很重要，十分有信心能夠應(yīng)對購物節(jié)大促帶來的物流挑戰(zhàn)，顧客也能早日收到在國美訂購的商品?！?/FONT>
國美天津倉現(xiàn)場照片
人工智能“自”優(yōu)化，定制服務(wù)“接地氣”
“如同一只八爪魚，機器人硬件設(shè)備是我們的觸角，幫助我們理解客戶需求，識別客戶習(xí)慣，而基于大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)的后臺軟件系統(tǒng)則是我們的大腦?！眲⒄苷f。
“八爪魚的觸角”在倉庫的搬運、揀選工作中，生成用戶的行為數(shù)據(jù)、習(xí)慣偏好，描繪出客戶畫像，而“大腦”則會分析客戶習(xí)慣，從而更好地優(yōu)化系統(tǒng)，為客戶提供“定制化”的服務(wù)。試想一下，耐克的一款爆款鞋，取貨次數(shù)特別多，“大腦”便會記住它，在今后的工作中，自動為爆款鞋分配更好更近的庫位、選擇最省時的運輸路徑?！按竽X”也會預(yù)知工作高峰期，自動分配更多的機器人參與任務(wù)。
“比起人工一周一次的定期優(yōu)化，機器的學(xué)習(xí)和優(yōu)化是24小時的。”劉哲告訴記者，“一邊在工作，一邊在優(yōu)化，不會耽誤庫區(qū)的工作進度，對于比拼時效的各類電商、物流倉庫而言，人需要休息睡覺、而機器真正實現(xiàn)了24小時不停工?！?/FONT>
據(jù)介紹，馬路創(chuàng)新的自主移動機器人目前已進駐京東、國美、耐克、奇瑞捷豹路虎、大眾、上汽、一汽等多個行業(yè)的倉庫，為智慧倉儲，智慧工廠服務(wù)。去年企業(yè)還獲批國家級高新技術(shù)企業(yè)，成為第二屆進博會保稅倉的設(shè)備提供商。疫情期間，以無人方式助力了多家生鮮、醫(yī)藥企業(yè)按時發(fā)貨，保障民生。
公司始終堅持自主研發(fā)，累計申請知識產(chǎn)權(quán)100多項，去年營收過億?！耙咔榇呱藷o人經(jīng)濟，對更多企業(yè)而言，自動化的布局從觀望態(tài)勢被提上了日程?！眲⒄苷J為，這對馬路創(chuàng)新是一輪新的契機。未來，公司將發(fā)力醫(yī)療，半導(dǎo)體等行業(yè)，提升技術(shù)，將智能服務(wù)滲透到更多行業(yè)中。
馬路創(chuàng)新上海辦公室
（轉(zhuǎn)載）
