美國國家公路交通安全管理局最近的一份報告顯示，在2018年，共有40萬人在因駕駛員分心而造成的車禍中受傷；在英國，每天有三分之一的致命交通事故由分心駕駛造成；在中國，每年也有很多人因分心駕駛造成的車禍死傷。為了提升車輛和道路的安全性，Euro NCAP決定從2020年起將駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）作為五星評級中的必備安全功能指標。因此，越來越多的公司開始研究或者部署駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），以監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，降低事故發(fā)生的概率。

上海保隆科技合作安霸 開發(fā)先進AI駕駛員監(jiān)控平臺

       安霸公司與上海保隆汽車科技股份有限公司宣布合作，將研發(fā)一個具備先進人工智能功能的高性能駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）平臺，以評估駕駛員的疲勞狀態(tài)。該DMS平臺將基于安霸公司的CV22AQ CVflow?計算機視覺芯片和保隆公司的視覺感知軟件打造，可通過圖像傳感器捕捉駕駛員的面部信息，包括眼睛、頭部和嘴巴的特征。然后，安霸公司的計算機視覺片上系統(tǒng)（SoC）進行圖像處理以及人工智能分析，以實時確定駕駛員的疲勞程度，最終可提升車輛的安全性。

Eyesight與多家公司合作駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

       AI計算機視覺解決方案公司Eyesight Technologies曾推出駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DriverSense，而且在不斷增加新功能，以檢測由于使用手機、吸煙、分心和嗜睡導致的駕駛員注意力分散，預防事故。DriverSense系統(tǒng)可分析駕駛員的面部特征，包括頭部姿勢、注視方向、眨眼頻率和眼睛的睜開程度，以檢測疲勞和注意力分散跡象，不僅通過生理特征識別駕駛員的行為，還可以檢測吸煙和手機干擾，讓汽車制造商能夠根據(jù)檢測到的分心類型，智能地提醒駕駛員。例如，駕駛員使用手機會觸發(fā)相關警報，而疲勞跡象會觸發(fā)更緊急的警報。

       憑借著先進的技術，Eyesight也成功與多家公司建立合作，例如，該公司曾與合肥智信汽車科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作研發(fā)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)；還與西雅特的Xplora團隊合作，通過研究駕駛員的眼球和頭部運動，以檢測他們是否睡著或分心，還可以識別以前駕駛過該車輛的駕駛員，并根據(jù)他們的個人喜好調整座位、鏡子、加熱設置和其他座艙功能。此外，還將能夠識別行人，并分析駕駛員是否也發(fā)現(xiàn)了行人；與韓國三星電子公司也建立了合作關系，將Eyesight的高級人工智能計算機視覺駕駛員監(jiān)控軟件集成至三星的車載攝像頭解決方案軟件中，以打造最先進的全集成式駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，供汽車制造商直接安裝。

Eyeware與Melexis合作開發(fā)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

       瑞士3D眼球追蹤技術公司Eyeware與比利時微電子半導體解決方案供應商Melexis聯(lián)手打造了一套先進的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，采用Melexis最新的MLX75027 3D ToF傳感器，并利用Eyeware的注意力監(jiān)控技術，即使在陽光下也能精確監(jiān)測駕駛員視線和頭部運動。該系統(tǒng)使用3D ToF傳感器提供的距離數(shù)據(jù)，進一步增強了頭部和視線追蹤的可靠性，因此能夠監(jiān)測較廣范圍內的頭部運動。而Melexis的MLX75027 3D ToF傳感器具有VGA（視頻圖形陣列）分辨率，并使用高調制頻率（20-100MHz）驅動紅外照明，而且得益于專利像素設計，幾乎完全不受光線影響，即使是光線不斷變化，也能穩(wěn)健可靠地運行。此外，該傳感器外型緊湊，可以輕松集成到后視鏡中。

恩智浦Momenta合作研發(fā)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

       恩智浦半導體公司（NXP）宣布與Momenta公司合作開發(fā)汽車級駕駛員監(jiān)控解決方案（DMS）。此類解決方案將構成監(jiān)控駕駛員注意力系統(tǒng)的基礎，可增加道路安全性，雙方合作的目的在于讓汽車制造商能夠將DMS應用部署在量產車上。該項解決方案將結合恩智浦Open Vision Platform（S32V2）的高性能節(jié)能架構和Momenta的深度學習軟件和專業(yè)知識，以優(yōu)化、壓縮和加速深度神經網絡，使其能夠在汽車級DMS嵌入式平臺上高效運行，不僅可以監(jiān)控駕駛員是否分心駕駛，還能夠保證車內其他視覺處理任務的高性能，為客戶降低部署成本。

Seeing Machines推Guardian后備駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

       澳大利亞Seeing Machines公司發(fā)布了一個專為自動駕駛車輛使用的改裝駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以促進半自動駕駛和自動駕駛車輛得到采用。該款名為Guardian后備駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的設計旨在確保自動駕駛車輛中的后備駕駛員在必要時能保持警覺、清醒并隨時準備好執(zhí)行駕駛任務。利用Seeing Machines汽車級FOVIO駕駛員監(jiān)控技術，可便捷地用于SAE L3（眼睛不看路面）至L5（無需配備駕駛員）自動駕駛測試車隊經過改裝的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。
       基于攝像頭的Guardian后備駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是，追蹤在道路上測試的自動駕駛和半自動駕駛車輛駕駛員的面部和眼睛，報告駕駛員狀態(tài)信息（如看路還是不看路），并且識別越來越嚴重的駕駛分心事件（如駕駛員對道路場景注意力不夠）。

       除此之外，該公司還與高通合作為一家全球高端汽車制造商部署DMS方案。由于該方案采用了高通驍龍平臺的高效異構計算模塊，因而可擴展應用于不同檔次的座艙，且可以與信息娛樂系統(tǒng)集成在一起，以確保駕駛員將注意力集中在道路上。

斯巴魯引入駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) 檢測駕駛員分心/疲勞

       斯巴魯在改款的2019款斯巴魯森林人（Subaru Forester）頂級版本旅行版（Touring）上首次引入DriverFocus駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，并計劃推廣至2020款斯巴魯Legacy車型上，成為Legacy XT車型、限量版（Limited）和旅行版（Touring）的標準配置，以及成為Legacy中型轎車限量版（Limited）的選配系統(tǒng)。
       DriverFocus由日本三菱電機公司研發(fā)，利用一個嵌入到車內信息娛樂系統(tǒng)的小型紅外線攝像頭，并使用面部識別軟件識別駕駛員分心和疲勞的跡象。一旦攝像頭掃描了駕駛員的面部，該系統(tǒng)就會追蹤駕駛員的眼睛。如果駕駛員眼睛離開路面2至3秒，該系統(tǒng)會發(fā)出聽覺和視覺警報，提醒駕駛員集中注意力。此外，斯巴魯和三菱電機都表示，該技術不會記錄數(shù)據(jù)，侵犯隱私。

Edgetensor研發(fā)AI駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) 監(jiān)控自動駕駛司機是否分心

       美國初創(chuàng)公司Edgetensor為自動駕駛車輛研發(fā)了一款基于人工智能的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)旨在使用攝像頭在低成本的商用硬件上運行強大的AI處理軟件，使用針對兩個低功率設備（攝像頭）進行優(yōu)化了的AI開源推理引擎，以高精度、經濟高效的方式實時監(jiān)控乘客，還提供面部追蹤、頭部姿勢探測、眼睛和嘴巴追蹤以及凝視和虹膜追蹤，以確保駕駛員一直保持專注。此外，該系統(tǒng)甚至還能根據(jù)面部姿勢識別人的心情。如果該系統(tǒng)的軟件確定駕駛員不專心，系統(tǒng)將會立即發(fā)送警報。
       Edgetensor還提供車內的監(jiān)控解決方案和面部識別功能，以認證駕駛員以及在車內做出相應的調整設置。除了用于自動駕駛車輛，該技術也可單純用來監(jiān)控駕駛員行為。例如，基于駕駛行為的保險（UBI）提供商可利用此技術評估風險，以確定駕駛員是魯莽駕駛還是分心駕駛。
       雖說杜絕駕駛員分心的根本方法是要提高所有駕駛員的安全意識，提升駕駛責任感，但在無法保證所有駕駛員擁有同等高水平駕駛安全意識的情況下，利用上述駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的力量，也不失為避免因分心駕駛而造成交通事故的好方法。

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