杜爾正在申請(qǐng)專(zhuān)利的創(chuàng)新型 EcoProBooth 噴漆室從技術(shù)角度將多個(gè)不可能變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)——在對(duì)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行日常維護(hù)和清潔工作的同時(shí)，不再需要停止生產(chǎn)。空氣再循環(huán)率可高達(dá) 95%，降低能耗和二氧化碳排放量。此外，EcoProBooth首次將內(nèi)部和外部噴漆組合在一個(gè)模塊化工作站中，這種巧妙的布局減少了換色與VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放量。EcoProBooth創(chuàng)新型模塊化工作站是杜爾“未來(lái)涂裝車(chē)間”概念的重要組成部分，并且對(duì)傳統(tǒng)的線性生產(chǎn)也有所助益。
EcoProBooth 將三種噴漆操作組合在一個(gè)模塊化工作站中
在汽車(chē)工業(yè)中，隨著車(chē)型的多樣化，工廠的制造范圍也相應(yīng)擴(kuò)大，這意味著生產(chǎn)方式需要更加靈活來(lái)應(yīng)對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的需求。因此，杜爾提出了“未來(lái)涂裝車(chē)間”概念。這是一種很有遠(yuǎn)見(jiàn)的布局，用靈活的模塊化工作站取代傳統(tǒng)的線性生產(chǎn)。噴漆室是每個(gè)涂裝車(chē)間的核心。EcoProBooth代表了一個(gè)具有前瞻性的概念，與以往的噴漆室有著顯著的不同，它完全是根據(jù)杜爾“未來(lái)涂裝車(chē)間”的模塊化布局量身定制的。
一切都在模塊化工作站中，靈活又經(jīng)濟(jì)
為了節(jié)省資源，EcoProBooth 最多可將三個(gè)噴涂工藝組合在一個(gè)噴漆室中，包括 一個(gè)內(nèi)噴應(yīng)用和兩個(gè)外噴應(yīng)用。八個(gè)涂裝機(jī)器人在四個(gè) SCARA 開(kāi)門(mén)機(jī)器人的協(xié)助下，將油漆噴涂到車(chē)身內(nèi)部和外部，大大節(jié)省了工藝時(shí)間。首先，由于車(chē)身停留在噴漆室中，不必從一個(gè)噴漆室傳送到下一個(gè)噴漆室，因而減少了之前三個(gè)輸送操作中的兩個(gè)。其次，在內(nèi)噴機(jī)器人工作時(shí)，外噴機(jī)器人可進(jìn)行清潔工作。反之亦然。任務(wù)分配系統(tǒng)使一個(gè)噴漆室在進(jìn)行外部和內(nèi)部噴漆時(shí)，不同應(yīng)用技術(shù)達(dá)到最佳協(xié)調(diào)的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)最好的噴涂質(zhì)量。
帶連接窗和新風(fēng)的維修間
當(dāng)噴漆室處于空氣再循環(huán)模式時(shí)，由于空氣中存在有害溶劑，維護(hù)人員無(wú)法進(jìn)入。工人需要佩戴呼吸防護(hù)設(shè)備，或者等待有害溶劑消散后再進(jìn)入。這還存在將污垢帶入噴漆室的風(fēng)險(xiǎn)，可能引起噴漆缺陷，并因此導(dǎo)致返工。新的 EcoProBooth 噴漆室提供了一個(gè)全面的解決方案，即在噴漆室的每個(gè)角落都設(shè)有維修間。維修間有持續(xù)的新風(fēng)供應(yīng)，人員可以隨時(shí)進(jìn)入。如果一個(gè)機(jī)器人需要進(jìn)行清潔或維護(hù)，它會(huì)來(lái)到到維修間，并通過(guò)連接窗將機(jī)械臂伸入維修區(qū)，以便工人可以輕松地進(jìn)行維修。這些維修間符合安全工作場(chǎng)所的要求。
更少的維修停機(jī)時(shí)間，更高的工廠可用性
即使是現(xiàn)在，至少每?jī)傻剿膫€(gè)小時(shí)就不得不中斷生產(chǎn)，以清潔機(jī)器人或進(jìn)行小修。每中斷一次就可能導(dǎo)致五到十分鐘的生產(chǎn)時(shí)間損失。EcoProBooth在生產(chǎn)過(guò)程中就可以清潔霧化器或更換旋杯，而無(wú)需相關(guān)操作人員進(jìn)入噴漆室，大大提高了工廠的利用率。
最大的空氣再循環(huán)百分比，降低能源消耗
EcoProBooth 最大限度地提高了空氣再循環(huán)率，從而將所需的能量和二氧化碳排放量降到最低。傳統(tǒng)的干式分離系統(tǒng)的循環(huán)空氣與新鮮空氣比為 80:20，但在 EcoProBooth 中為 95：5。將 5% 的新鮮空氣添加到工藝空氣中，以確保達(dá)到防爆下限的安全范圍。在相關(guān)的 EcoDryScrubber 干式分離系統(tǒng)中，首先將空氣進(jìn)行凈化以去除油漆顆粒，再在噴漆室循環(huán)空氣裝置中進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)循環(huán)空氣所需的能量比調(diào)節(jié)來(lái)自室外的新鮮空氣要低得多，這是因?yàn)槭彝饪諝馀c室內(nèi)空氣差異太大，此外室外空氣還受地區(qū)和季節(jié)的影響。因此，最大的空氣再循環(huán)率可將能耗和二氧化碳排放量保持在盡可能低的水平。
賦予未來(lái)涂裝車(chē)間無(wú)限可能
EcoProBooth 在“未來(lái)涂裝車(chē)間”的模塊化工作站概念中獨(dú)樹(shù)一幟。噴漆室設(shè)計(jì)處理量為每小時(shí)12 臺(tái)混合車(chē)身，涵蓋緊湊型汽車(chē)到中型 SUV 等，可根據(jù)生產(chǎn)數(shù)量的變化進(jìn)行擴(kuò)展或調(diào)節(jié)。模塊化工作站的尺寸和設(shè)計(jì)是標(biāo)準(zhǔn)化的，因此可以直接進(jìn)行轉(zhuǎn)換和擴(kuò)展，而不會(huì)影響模塊化工作站其他部分的生產(chǎn)。巧妙的模塊化工作站布局還能夠減少因換色產(chǎn)生的油漆消耗。將生產(chǎn)線分成多個(gè)模塊，有助于分配噴漆作業(yè)，最大程度地減少油漆顏色更換。同時(shí)，也節(jié)省了油漆和清潔劑，從而降低成本和 VOC 排放量。
EcoProBooth 噴漆室設(shè)計(jì)用于多車(chē)型混流生產(chǎn)，從緊湊型汽車(chē)到中型 SUV
新型噴漆室還可以作為生產(chǎn)線的有利補(bǔ)充。EcoProBooth 將維護(hù)工作集成到工藝步驟中且無(wú)需中斷生產(chǎn)，從而提高了工廠的可用性。新型噴漆室的能量需求較低，整個(gè)噴涂過(guò)程更具可持續(xù)性。
靈活的模塊化工作站取代線性生產(chǎn)。新型噴漆室是杜爾“未來(lái)涂裝車(chē)間”模塊化工作站概念的核心
無(wú)論對(duì)大批量生產(chǎn)商還是對(duì)新的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商而言，EcoProBooth 都是一項(xiàng)值得的投資，它在新車(chē)型、新型油漆和優(yōu)化工藝等方面，為未來(lái)的生產(chǎn)提供最大的靈活性。
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