7月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網(wǎng)站上表示，特斯拉對于授權(quán)自動駕駛相關(guān)軟件持開放態(tài)度。

　　隨后，馬斯克進一步確認，授權(quán)軟件將涵蓋Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，并表示特斯拉只是想加速可持續(xù)能源發(fā)展，而不是壓垮競爭對手。

　　截至第一財經(jīng)記者今日發(fā)稿時，特斯拉方面尚未披露相關(guān)細節(jié)。不過，特斯拉的英文版官網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)部分涉及到Autopilot的源代碼信息。

　　值得注意的是，這并不是特斯拉首次開放電動車相關(guān)技術(shù)專利，“開源”成為馬斯克近年來提及次數(shù)較多的詞語之一。

　　根據(jù)公開資料，特斯拉曾在2014年宣布將拆除特斯拉擁有的電動汽車專利墻，授權(quán)給其他企業(yè)使用相關(guān)技術(shù)。

　　當時，馬斯克表示，出于開源運動的精神，也為了電動汽車技術(shù)的進步，特斯拉專利墻已經(jīng)被拆除了。同時，他表示，特斯拉不會對任何出于善意使用特斯拉技術(shù)的人提起專利訴訟。

　　此后于2018年6月舉行的拉斯維加斯黑客大會上，馬斯克更進一步表態(tài)稱，他將推進特斯拉用來保護自動駕駛功能不受攻擊的安全軟件進行開放授權(quán)的“開源化”工作，將最終允許其他汽車制造商使用它。

　　根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的介紹，搭載Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的特斯拉車型具有8個環(huán)繞車身攝像頭以及12個新版超聲波傳感器，這有助提升運算能力。Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)可以通過汽車自身的OTA服務器進行更新，因此系統(tǒng)可以不斷引入新功能并完善現(xiàn)有功能。

　　據(jù)消費者調(diào)研機構(gòu)OC&G對于全球特斯拉車主的調(diào)查數(shù)據(jù)，以Autopilot為代表的駕駛輔助系統(tǒng)成為影響消費者購入特斯拉汽車的第二大因素，第一大因素是動力電池的能量密度及續(xù)航。

　　上海工程技術(shù)大學汽車工程學院教師劉淼表示，Autopilot作為特斯拉進入L4以上高級別自動駕駛市場的主要技術(shù)儲備，這一輪技術(shù)授權(quán)將為特斯拉進一步構(gòu)建自動駕駛生態(tài)圈提供保障。

　　事實上，不僅是特斯拉，全球主要科技及汽車巨頭都在布局高級別自動駕駛，并加速推進其商業(yè)化進程。7月30日，百度旗下自動駕駛平臺阿波羅宣布聯(lián)手電子制造企業(yè)偉創(chuàng)力(Flex)，著手生產(chǎn)阿波羅平臺首款自動駕駛專屬硬件平臺ACU。

　　百度自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬在今日接受第一財經(jīng)記者的采訪時認為，特斯拉的舉動確實能夠帶動市場熱情，并促進更多企業(yè)加入自動駕駛研發(fā)，但要真正做到商業(yè)化還需要綜合考量?！氨姸嗥髽I(yè)在中國市場布局自動駕駛，但若要真正要做到高級別的自動駕駛，還需要對于中國的道路環(huán)境、政策法規(guī)及消費者需求有更深刻的了解，這樣才能夠避免諸多風險?！蓖踉迄i如是說。

（轉(zhuǎn)載）