在本地生活服務(wù)領(lǐng)域，阿里巴巴正在從汽車后市場(chǎng)切入，借此垂直化下探。
8月4日，在首屆阿里汽車消費(fèi)節(jié)啟動(dòng)不到一周，大眾、別克、凱迪拉克等30多家車企在天貓發(fā)放汽車“百億補(bǔ)貼”，用戶在線下購(gòu)車時(shí)就能抵用。同時(shí)，天貓養(yǎng)車服務(wù)平臺(tái)宣布啟動(dòng)本地化戰(zhàn)略，面向汽車美容、保養(yǎng)、維修等門店開通免費(fèi)入駐通道，商家開通天貓輕店，可一鍵入駐淘寶、支付寶、高德三個(gè)超級(jí)APP。目前，全國(guó)已有7萬(wàn)家門店加入天貓養(yǎng)車服務(wù)平臺(tái)，覆蓋全國(guó)355個(gè)城市及2700多個(gè)區(qū)縣。
一直以來(lái)，汽車后市場(chǎng)快速發(fā)展的背后，也面臨著信息交互不及時(shí)、收費(fèi)管理沒有約束、市場(chǎng)管理相對(duì)混亂等問題。但是，這一市場(chǎng)仍然有著巨大的紅利誘惑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月全國(guó)汽車銷量完成230萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，同比增長(zhǎng)11.6%，銷量創(chuàng)同月份歷史新高。汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的保養(yǎng)、維修等服務(wù)，產(chǎn)生了1.2萬(wàn)億元的汽車后市場(chǎng)。
此前，騰訊入股的途虎養(yǎng)車和京東自有品牌京安途，已經(jīng)在行業(yè)試水多年，今年3月，瓜子養(yǎng)車同樣啟動(dòng)了全國(guó)加盟連鎖項(xiàng)目。天貓是否趕了晚集?
“融合”視角
近兩年來(lái)，汽車行業(yè)增速全面放緩，今年受疫情的影響更是跌入低谷。7月31日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2020年7月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.7%，較上月上升5.9個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
無(wú)論是與拼多多還是天貓合作，去庫(kù)存是眼下汽車廠商迫在眉睫的事。因此，汽車線上預(yù)約試駕、線下銷售、養(yǎng)車也逐漸成為閉環(huán)。不過(guò)，汽車后市場(chǎng)企業(yè)多集中在線下，品牌連鎖程度不高，服務(wù)水平參差不齊。2018年，阿里巴巴聯(lián)合汽配行業(yè)龍頭康眾、汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)軍平臺(tái)汽車超人等，組建合資公司新康眾，推出了汽車養(yǎng)護(hù)品牌“天貓養(yǎng)車連鎖”。
作為后來(lái)者，加大線上線下融合成為天貓發(fā)力的重點(diǎn)。從今年3月初開始，在江蘇、福建等全國(guó)11個(gè)省份，天貓養(yǎng)車加盟店已開業(yè)50家，其中上海地區(qū)有4家。據(jù)了解，途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店在全國(guó)約有1600家，上海地區(qū)有200多家。該公司預(yù)計(jì)到今年年底，工場(chǎng)店數(shù)量將突破2000家。
為什么在此時(shí)入局?阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理俞巍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)坦言，汽車行業(yè)的上游對(duì)技術(shù)要求很高，僅有資本支持是不夠的?！盎ヂ?lián)網(wǎng)本質(zhì)是供需關(guān)系匹配，阿里巴巴做任何事情都是平臺(tái)化的思路。汽車互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新機(jī)會(huì)，就像2003年淘寶初創(chuàng)期，第一批做服裝電器的電商賣家所處的階段一樣。在傳統(tǒng)零售的效率產(chǎn)生問題的時(shí)候，新的渠道有了機(jī)會(huì)，會(huì)帶來(lái)模式的變化?！?/FONT>
疫情加速了汽車電商化進(jìn)程，也強(qiáng)化了消費(fèi)者線上選車、購(gòu)車的消費(fèi)習(xí)慣。在剛剛過(guò)去的618中，天貓通過(guò)線上為車企帶來(lái)超過(guò)18萬(wàn)訂單。這相當(dāng)于中國(guó)第一大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)旗下150家4S店一年的銷售總量。
如果說(shuō)線上銷售是天貓的優(yōu)勢(shì)所在，那么在后汽車市場(chǎng)和本地生活領(lǐng)域，阿里巴巴的競(jìng)爭(zhēng)壓力并不小。
貼身“肉搏”
面對(duì)萬(wàn)億級(jí)汽車后市場(chǎng)，阿里巴巴第一個(gè)面臨的對(duì)手便是騰訊。后者在早年投資途虎養(yǎng)車之外，去年還與?？松梨?、美孚旗下經(jīng)銷商、途虎共同組建合資公司，打造 S2B2C業(yè)務(wù)模型，進(jìn)軍中國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)。合資公司將擴(kuò)大在中國(guó)的“美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)”網(wǎng)絡(luò)，并利用各合作伙伴在資源、人才、市場(chǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，提供品牌化、數(shù)字化、全方位的汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)。
近日，上海孚創(chuàng)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司正式推出全新美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)品牌，并為首批落戶深圳的5家臻選店授牌。未來(lái)，全新美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)品牌將通過(guò)“特許加盟零售”的方式拓展業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)到今年年底，在全國(guó)范圍內(nèi)達(dá)到300家，到2030年，總數(shù)將超過(guò)4000家。而天貓養(yǎng)車的計(jì)劃是在下半年開始大舉發(fā)力，在西南、華南、江浙滬等核心城市范圍內(nèi)，每隔兩三公里就有一家門店，能讓車主就近進(jìn)行預(yù)約保養(yǎng)。
對(duì)于目前的競(jìng)爭(zhēng)，俞巍認(rèn)為，騰訊系更多是財(cái)務(wù)投資，而阿里在這方面無(wú)論是投入還是投資都是戰(zhàn)略級(jí)的，看準(zhǔn)了一個(gè)行業(yè)才會(huì)去布局。“騰訊最大的優(yōu)勢(shì)還是在于消費(fèi)者端的連接入口，但是任何人或者品牌都要想好自己的定位，供給側(cè)的差別到底是什么?流量和效率的問題不是一味地推廣就足夠，阿里最強(qiáng)大的能力是組織和運(yùn)營(yíng)能力，大家的出發(fā)點(diǎn)也不一樣。”
隨著抗疫“下半場(chǎng)”開啟以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，一批汽車4S店開始入駐天貓“輕店”。整體而言，互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局汽車服務(wù)市場(chǎng)后，從各家給予加盟門店的支持來(lái)看，他們的賦能政策包含品牌輸出、營(yíng)銷能力輸出、系統(tǒng)能力輸出、培訓(xùn)和管理機(jī)制輸出和供應(yīng)鏈能力輸出等。
艾媒咨詢CEO張毅在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，2018年中國(guó)汽車的產(chǎn)量和銷售量均下滑，分別為2780萬(wàn)輛和2808萬(wàn)輛，同比下降了2.8%和4.2%。2019年和2020年整車增量幾乎是停滯的，這也給后市場(chǎng)的發(fā)展提供了一個(gè)黃金期，畢竟，在商業(yè)變現(xiàn)上這一模式有增量空間。目前，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展仍處于藍(lán)海階段，整個(gè)行業(yè)提升的關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系、管理規(guī)范等方面。“價(jià)格只是一個(gè)方面，在整個(gè)汽車服務(wù)的過(guò)程中，服務(wù)透明和用戶體驗(yàn)比任何其他產(chǎn)品都更重要?！?/FONT>
（轉(zhuǎn)載）
