特斯拉中國供應(yīng)商寧德時代正在研究一項新技術(shù)，將使電池與電動汽車的底盤“合體”，這一技術(shù)或使續(xù)航里程突破800公里。

       這一技術(shù)背后的原理是，如果將電池直接集成到電動汽車的框架中，就可以實現(xiàn)瘦身，從而將更多的電池裝到電動汽車中，續(xù)航里程因此得到擴展。

       該技術(shù)將使電動汽車電池制造商從更早的階段就參與車輛設(shè)計，汽車制造商目前傾向于從電池制造商那里采購電池模塊，需要使其適應(yīng)汽車的機械設(shè)計。

       寧德時代董事長曾毓群周三在中國汽車藍(lán)皮書論壇上表示，通過采用這項新技術(shù)，電動汽車的續(xù)航里程可能超過800公里（500英里），寧德時代計劃2030年之前推出該技術(shù)。曾毓群并未透露寧德時代是否已經(jīng)與其他汽車制造商合作實施這一新設(shè)計。

壓力之下寧德時代動作頻頻

       快速變化的市場讓寧德時代感受到了壓力。全球動力電池市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的2020年上半年全球動力電池裝機量數(shù)據(jù)顯示，上半年LG化學(xué)的電池裝機量超越寧德時代成為全球第一，寧德時代的裝機量下滑了28.1%。中國新能源汽車市場下滑和日韓電池企業(yè)的擴張推動了這一結(jié)果。

       今年上半年歐洲新能源汽車市場增長了52%，但中國新能源汽車市場下降了44%，一升一降之間，歐洲已經(jīng)反超中國。與此同時，日韓電池在歐洲市場的規(guī)模有所擴大。寧德時代董事長曾毓群預(yù)測：“今年整個歐洲的電動汽車銷售量將超過中國，我們非常痛苦?！?/P>

       壓力之下寧德時代近期動作頻頻，正在探索包括電池回收和儲能在內(nèi)的新業(yè)務(wù)。寧德時代目前向特斯拉公司供應(yīng)磷酸鐵鋰（LFP）電池，最近與日本本田汽車簽署了合作伙伴關(guān)系，同時還是大眾和戴姆勒的供應(yīng)商。

       值得注意的是，寧德時代還加大了產(chǎn)業(yè)布局，除了研發(fā)新技術(shù)外，還努力打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。周二寧德時代公告稱，擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)投資不超過190.67億元，以確保關(guān)鍵資源并加速全球擴張。

（轉(zhuǎn)載）