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智能汽車

百度謀劃造車 入局時(shí)機(jī)是否太晚?

ainet.cn   2020年12月21日

  百度要造車了?

  繼華為可能以某種形式與長(zhǎng)安、寧德時(shí)代合作的消息傳出之后,百度也與“造車”二字緊密的聯(lián)系在一起。

  看公開信息,在與吉利汽車、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)等企業(yè)傳出談判的消息之后,威馬成為百度最新的“緋聞”對(duì)象。

  而產(chǎn)品方向,看跡象應(yīng)該是目前方興未艾的新能源汽車領(lǐng)域,據(jù)報(bào)道說報(bào)道正在考慮電動(dòng)汽車;而并非其之前一直耕耘的無(wú)人駕駛方向。

  那么,百度謀劃造車,前景會(huì)如何呢?我感覺,從入局時(shí)機(jī)上看,有些晚了。

  首先,無(wú)人駕駛前途還很難預(yù)料。

  在陸奇時(shí)代,無(wú)人駕駛無(wú)疑是百度的“重頭戲”。這么幾年以來,雖然有各種傳聞,但百度在這方面依然取得了不少的成績(jī)。

  而百度,對(duì)此也給予厚望。

  在百度世界2020大會(huì)上,李彥宏財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè),五年之內(nèi),無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)進(jìn)入規(guī)?;逃秒A段,交通擁堵將大大緩解,中國(guó)的一線城市將不再需要限購(gòu)、限行,交通事故發(fā)生率也會(huì)大大降低,“從技術(shù)的角度來看,完全可以做到?!?/FONT>

  前景估計(jì)是樂觀的,但現(xiàn)實(shí)如何很難確定。且不說中國(guó)的路況,單看特斯拉前段時(shí)間的幾起事故,無(wú)人駕駛應(yīng)該是任重道遠(yuǎn)。

  第二,新能源汽車能成為百度的新引擎嗎?

  進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域,百度就能分到一杯羹進(jìn)而追趕上互聯(lián)網(wǎng)“列強(qiáng)”嗎?不太現(xiàn)實(shí)。

  如今已經(jīng)成為“第二集團(tuán)軍”的百度,急需一個(gè)新的發(fā)力點(diǎn)、新的引擎,才能扭轉(zhuǎn)自己愈發(fā)不利的尷尬局面。但是,目前的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,很難做到這一點(diǎn)。

  前面說過,無(wú)人駕駛,前途難料。所以,選擇新能源汽車這個(gè)作為未來的話,并無(wú)不可。

  并且,百度造車消息傳出后資本市場(chǎng)的反應(yīng),也能說明其重要意義。

  看這一點(diǎn),如果一切順利,造車的目標(biāo)很不錯(cuò)。

  第三,從目前的形勢(shì)看,入局造車有些晚了。

  造車,造新能源汽車,是個(gè)不錯(cuò)的想法。但是,華為尚不敢直接進(jìn)入造車的領(lǐng)域,而僅僅是想做一個(gè)“供貨商”,那百度入局的前景也是非常難以預(yù)料的。

  畢竟,新能源汽車制造需要大量的資金和成熟的技術(shù),積淀很重要。百度不缺錢,可是他需要一個(gè)或者幾個(gè)合作者。

  關(guān)鍵問題來了,百度是做一個(gè)主導(dǎo)者還是做一個(gè)追隨者還是個(gè)問題。如果僅僅是投資行為,還可以想象一下;如果想“另起爐灶”,那么目前的形勢(shì)已經(jīng)很嚴(yán)峻了。當(dāng)下新能源汽車的形勢(shì)已經(jīng)不同于往日,越來越規(guī)范,單靠“敲鑼打鼓”拉升股價(jià)的好日子已經(jīng)遠(yuǎn)去了。

  幾天前,發(fā)改委調(diào)查新能源汽車項(xiàng)目就讓業(yè)界的某些企業(yè)出了點(diǎn)“冷汗” 。

  現(xiàn)在入局,有些晚了吧?

  當(dāng)然,找一個(gè)什么樣的合作對(duì)象也是個(gè)大問題。以前傳聞中的吉利汽車、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán),都是傳統(tǒng)汽車制造巨頭,他們會(huì)和百度合作嗎?而在美股風(fēng)光的新能源汽車三大新貴們,似乎也沒有必要讓百度成為他們的帶頭老大。而威馬,我倒是想起了不久前的“自燃”事件。

  總之,百度謀劃造車,入局時(shí)機(jī)是否太晚了呢?

(轉(zhuǎn)載)

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