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行業(yè)資訊

一汽反腐“取經(jīng)”東風,徐留平圈定300家供應商黑名單

ainet.cn   2020年12月31日

       立于2020年的末尾回顧今年的汽車圈時,“反腐”二字無疑也要占據(jù)著一個不小的篇章。從汽車圈年度反腐第一案的東風“打虎”,到華晨汽車原董事長祁玉民接受調(diào)查,近日作為國有大型汽車企業(yè)集團,一汽也加強了“腐敗”問題的專項治理。

       據(jù)“中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站 ”消息,一汽集團已連續(xù)兩年開展營銷、采購等領域專項治理,以斬斷靠車吃車的利益鏈。自2019年以來,一汽集團通過專項治理發(fā)現(xiàn)問題7274項,黨紀政務處分153人,下發(fā)紀律檢查建議書、監(jiān)察建議書53份,修訂完善制度938個,“黑名單”處理合作商376家。

 

 

       事實上,自2011年一汽腐敗案曝光以來,“反腐”風暴在一汽集團內(nèi)部就從未停止,先后有多名高管落馬,其中不乏集團一把手。但僅管如此,去年中央第七巡視組在向一汽反饋巡視情況時,仍然指出:對重點領域和關鍵環(huán)節(jié)廉潔風險防范不夠。這所反映出的,或許是關乎于反腐問題的“全面性”,大抵也是因為如此,一汽將反腐的“利爪”伸向了更為廣泛的地方。
       眾所周知,汽車行業(yè)經(jīng)營管理活動涉及范圍廣、業(yè)務性強,企業(yè)上下游合作商眾多、業(yè)務鏈條點多線長面廣,是面臨腐敗風險挑戰(zhàn)的重點行業(yè)。而一汽紀委在監(jiān)督執(zhí)紀中也發(fā)現(xiàn),采購、營銷、物流、廣宣等重點領域廉潔風險高、腐敗易發(fā)多發(fā),因此在營銷、采購等領域專項治理是必不可少的。

      值得一提的是,在2018年一汽集團董事長、黨委書記徐留平就在回顧為期一年的改革中重點提到了“采購”環(huán)節(jié)。他說道:“在采購委員會中,一百萬元的采購我全部都審批?!?/P>

       作為整車生產(chǎn)重要的環(huán)節(jié),采購成本直接關系到整車的成本、定價問題。嚴格把控采購關是整場一汽改革的關鍵,也表明了徐留平堅決反腐的決心。
在這一份“決心”的帶領下,一汽將“反腐”范圍擴大至方方面面,也是必然的一步。

       據(jù)悉,在專項治理中,一汽紀委協(xié)助黨委把責任細化分解到集團黨委每名班子成員、每個職能部門,形成黨委全面領導、紀委綜合協(xié)調(diào)、責任主體按分管體系縱向整治的工作機制。黨委班子分管領導指導治理方案、參與動員部署,及時聽取主責部門和直屬單位專題報告,并對組織不夠有力、成效不夠明顯的單位主要負責人進行約談。

       此外,一汽紀委也會組織二級公司紀檢機構每年選擇2個廉潔風險高的領域開展“穿透監(jiān)督”。即二級公司紀檢機構結合本單位生產(chǎn)經(jīng)營特點,盯緊權力集中、資金密集、資源富集的重點領域和關鍵環(huán)節(jié),每個單位重點選擇2個廉潔風險高的領域或問題多發(fā)環(huán)節(jié)開展監(jiān)督檢查,不斷提高監(jiān)督精度。比如一汽-大眾公司紀委發(fā)現(xiàn)了廢舊物資處置項目有關的問題,進而督促主責部門完善工業(yè)固廢處置流程,重新調(diào)整結算模式,以降低廉潔風險。一汽豐田公司紀委則重點針對班組長廉潔風險、離職員工所辦企業(yè)與本單位業(yè)務往來問題進行“穿透監(jiān)督”,共發(fā)現(xiàn)問題21個,黨紀處分3人,清退違紀資金8.7萬元。

       據(jù)悉,今年以來,一汽紀委組織集團各級紀檢機構已選取穿透項目42個,發(fā)現(xiàn)問題567項,督促制定有針對性的防控措施,建立健全制度146項。此外,除去“穿透監(jiān)督”以外,一汽紀委班子也會進行“下沉監(jiān)督”,下沉到各個公司,以保證反腐工作徹底、有力地落實,而不止是浮于表面。

       自2019年以來,一汽紀委已通過“下沉監(jiān)督”發(fā)現(xiàn)職工身邊腐敗和作風等方面問題4928項,黨紀政務處分76人,提醒談話1405人次,挽回損失854萬元。同時,通過與地方紀委監(jiān)委的配合,2019年以來,一汽共調(diào)取相關企業(yè)發(fā)票2.4萬余張、公務用車行駛記錄500余條,發(fā)現(xiàn)問題線索605個,黨紀政務處分47人,提醒談話541人次,挽回損失100余萬元。

       而這些關乎于“金錢”的一連串數(shù)字的背后,所反映出的大抵則是一汽集團公司黨委常委、紀委書記,國家監(jiān)委駐中國一汽監(jiān)察專員董云鵬的那句:汽車企業(yè)的經(jīng)營狀況和腐敗問題關聯(lián)度很高。

 

       而一汽的反腐成果也確實在其財報上得到了清晰體現(xiàn),眾所周知,2020年在疫情及寒冬的席卷之下,車市之艱難早已是顯而易見,而一汽卻呈現(xiàn)出了逆勢上揚之姿。今年1至10月,中國一汽實現(xiàn)產(chǎn)量、銷量、營業(yè)收入、利潤全面正增長,其中整車生產(chǎn)297.9萬輛,同比增長9.7%;銷售301.1萬輛,同比增長7.8%;營業(yè)收入5702.8億元,同比增長12.9%;利潤總額403.3億元,同比增長1.1%。

       值得一提的是,近日,中國一汽集團有限公司還發(fā)起并聯(lián)合了東風汽車集團有限公司、中國兵器裝備集團有限公司共同簽署《T3供應商廉潔誠信共享共建合作框架協(xié)議》。

       三方定期推送不誠信、不廉潔供應商信息,依據(jù)各自公司失信供應商管理規(guī)定,對此類供應商進行約談、警告、業(yè)務禁入等相應處理。目前三家汽車行業(yè)中央企業(yè)已經(jīng)相互推送161家失信供應商信息。此外,今年大力查處腐敗問題的東風,也因行賄等原因將四家情節(jié)嚴重的供應商拉入了黑名單,并對另外七家供應商予以約談、警告,也對東風本田汽車零部件有限公司2名工作人員和涉及的8名供應商職務侵占案提起了公訴。

       震懾而后約束,對于車企而言,反腐之路必定任重而道遠,而相比于追問風清氣正的政治生態(tài)究竟何時才能夠形成,各車企將反腐進行到底的態(tài)度,以及“嚴懲”的過程或許更為重要。

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標簽:一汽反腐 我要反饋 
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