雙方的合作將加速并簡(jiǎn)化車輛全生命周期的軟件開發(fā)。

　　通過整合汽車和云計(jì)算專長(zhǎng)，勾勒下一代汽車軟件藍(lán)圖。

　　德國(guó)斯圖加特和慕尼黑——博世和微軟攜手開發(fā)軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛與云端之間的無縫對(duì)接。在符合車規(guī)級(jí)的前提下，雙方的目標(biāo)是在車輛全生命周期內(nèi)簡(jiǎn)化和加速汽車軟件的開發(fā)和部署?；谖④汚zure的全新平臺(tái)，結(jié)合了博世的軟件模塊，可以支持軟件的開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)控制單元和車載計(jì)算機(jī)的軟件下載。為提升軟件開發(fā)效率，雙方合作的下一步重心將圍繞開發(fā)工具，提高軟件開發(fā)的效率。這也將帶動(dòng)企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新并削減汽車軟件開發(fā)成本。對(duì)司機(jī)而言，新的軟件平臺(tái)也為快速獲得新功能和數(shù)字化服務(wù)敞開了方便之門。博世與微軟的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將充分發(fā)揮博世在汽車軟件、電子和系統(tǒng)領(lǐng)域擁有的實(shí)力和微軟在軟件工程和云計(jì)算技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。兩家公司計(jì)劃于2021年底在首批原型車中部署新的軟件平臺(tái)。

博世和微軟攜手開發(fā)軟件平臺(tái)

　　“今天博世已經(jīng)可以安全地實(shí)現(xiàn)車輛軟件的OTA升級(jí)。為軟件定義汽車打造的全方位軟件平臺(tái)將進(jìn)一步賦能汽車制造商，幫助他們加快新功能的開發(fā)和部署，”博世集團(tuán)董事會(huì)成員Markus Heyn表示?！安┦朗侨蝾I(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商之一，我們與博世的合作將結(jié)合博世的專業(yè)知識(shí)和微軟云、微軟人工智能和GitHub，”微軟云計(jì)算和人工智能執(zhí)行副總裁Scott Guthrie表示?！败浖谘杆俪蔀槠囆袠I(yè)的重要差異化因素，我們的目標(biāo)是幫助企業(yè)加速在乘用車和商用車隊(duì)中大規(guī)模部署獨(dú)特的移動(dòng)出行服務(wù)?！?/P>

博世和微軟攜手加快“軟件定義汽車”的發(fā)展

　　攜手開創(chuàng)汽車業(yè)的未來

　　軟件將在下一代汽車中扮演越來越重要的角色，電氣化、自動(dòng)化駕駛和現(xiàn)代移動(dòng)服務(wù)等最新趨勢(shì)都離不開軟件的支持。這也對(duì)軟件更新和升級(jí)的頻次提出了更高要求。然而，貫穿車輛全生命周期的嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)增加了無線軟件更新和汽車數(shù)字化服務(wù)的復(fù)雜程度，而龐雜的汽車車系和型號(hào)更是帶來了重重挑戰(zhàn)。博世與微軟的合作將一展博世對(duì)電子電氣架構(gòu)、控制單元和車載計(jì)算機(jī)的精深理解，為汽車OTA升級(jí)提供必要助力。此外，博世還將為此次合作提供汽車專業(yè)技術(shù)、軟件產(chǎn)品和開發(fā)工具，其中包括應(yīng)用于車載計(jì)算機(jī)和控制單元的基礎(chǔ)軟件和中間件，以及可實(shí)現(xiàn)整個(gè)車隊(duì)OTA升級(jí)的云端軟件模塊?！皬能囕v到云端的一體化軟件平臺(tái)將降低軟件開發(fā)和汽車系統(tǒng)整合的復(fù)雜程度，從而使汽車能像智能手機(jī)一樣順暢、便捷地實(shí)現(xiàn)無線下載，”Heyn表示。由于車輛軟件架構(gòu)與云端無縫對(duì)接，預(yù)集成軟件平臺(tái)將顯著降低OTA升級(jí)的復(fù)雜程度，確保汽車軟件隨時(shí)保持在最新版本。

軟件將在下一代汽車中扮演越來越重要的角色

　　豐富軟件開發(fā)服務(wù)

　　博世和微軟同時(shí)計(jì)劃豐富現(xiàn)有的開發(fā)工具，協(xié)助汽車制造商和供應(yīng)商簡(jiǎn)化并加速軟件開發(fā)，以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)目前所面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。雙方還計(jì)劃利用GitHub這一全面整合的托管平臺(tái)，并在Github.com上分享全新軟件平臺(tái)的開源項(xiàng)目，以鼓勵(lì)業(yè)界重復(fù)使用代碼，共享最佳實(shí)踐成果。

（轉(zhuǎn)載）