先進(jìn)動力總成技術(shù)和電氣化解決方案國際領(lǐng)先供應(yīng)商緯湃科技開始為混動汽車的高壓系統(tǒng)提供電加熱催化劑。憑借其最新DC/DC轉(zhuǎn)換器，電加熱催化劑EMICAT加熱盤可為高壓汽車供電。目前，該轉(zhuǎn)換器已被用于內(nèi)燃機汽車或輕度混動汽車。該系統(tǒng)解決方案由加熱盤和DC/DC轉(zhuǎn)換器組成，可升級尾氣后處理系統(tǒng)，滿足未來全球范圍內(nèi)更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

       這是緯湃科技首次在高壓領(lǐng)域使用加熱技術(shù)，是對其現(xiàn)有產(chǎn)品的延伸。該款創(chuàng)新型電子催化劑可在實際操作中將排放量降至最低，鑒于歐洲全新排放標(biāo)準(zhǔn)即將推出，降低排放量變得愈加重要。

       緯湃科技傳感和驅(qū)動業(yè)務(wù)部執(zhí)行副總裁Klaus Hau表示：“要實現(xiàn)高效電氣化需要智能解決方案。通過結(jié)合經(jīng)試驗認(rèn)證的電子催化劑EMICAT與最新DC/DC轉(zhuǎn)換器，汽車可在緊急狀況下，即重啟內(nèi)燃機時，減少實際排放。憑借插電式混合動力車中的電催化劑加熱轉(zhuǎn)換器，澎湃科技可為市場提供更多電氣化選擇?！?/P>

       混動汽車可通過頻繁關(guān)閉內(nèi)燃機使用電力驅(qū)動來減少二氧化碳的排放，造成內(nèi)燃機暫停工作的時間較長，發(fā)動機逐漸冷卻。重新啟動內(nèi)燃機后，由于排氣流太冷而無法轉(zhuǎn)化氣態(tài)污染物。緯湃科技催化劑和過濾器主管RolfBrück表示：“換言之，冷啟動實際上是必需的，特別是對于高效驅(qū)動的混合動力車來說。從減排角度來看，在一個循環(huán)過程中，冷啟動時產(chǎn)生的排放量最大。如果想最大限度使用電氣化并實現(xiàn)二氧化碳減排，需要針對冷啟動推出解決方案?！?/P>

       迄今為止，由于200-450 V高壓系統(tǒng)無法直接提供加熱盤，因此尾氣后處理技術(shù)尚未用于高壓混合動力汽車（如廣受歡迎的插電式混合動力汽車）。該公司的新型DC/DC轉(zhuǎn)換器目前可通過驅(qū)動系統(tǒng)高壓為加熱盤產(chǎn)生低壓和電能?；谧钚掠∷㈦娐钒寮夹g(shù)打造并使用最新小尺寸組件，該轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)緊湊，效率也高達(dá)95%。

       緯湃科技高壓電子產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人Alexander Reich表示：“轉(zhuǎn)換器的設(shè)計方式可以使其通過單獨輸出為帶有多個加熱盤的多流排氣系統(tǒng)提供動力。中期來看，新型DC/DC轉(zhuǎn)換器技術(shù)還具備為車輛其他大功率組件供電的潛力，如電動傾側(cè)穩(wěn)定或電動轉(zhuǎn)向輔助?！痹撧D(zhuǎn)換器將于2023年開始生產(chǎn)。

（轉(zhuǎn)載）