●福伊特與Wrightbus簽署獨家合作協(xié)議，為歐洲第二代純電動和氫燃料電池車輛提供電驅(qū)動系統(tǒng)
　　●雙方的首份大額訂單是為80輛雙層公交車配備福伊特電驅(qū)動系統(tǒng) (VEDS)
　　●整套系統(tǒng)能夠與車輛完美匹配，能在最惡劣的行駛條件下保證大功率運行并實現(xiàn)最大續(xù)航里程

　　北愛爾蘭公交車制造商Wrightbus選擇福伊特作為獨家合作伙伴，為其在歐洲運營的第二代純電動(BEV)和燃料電池(FCEV)公交車提供電驅(qū)動系統(tǒng)。在未來，該公司的所有車輛都將標配福伊特電驅(qū)動系統(tǒng)(VEDS)。

Wrightbus為其第二代歐洲純電動和燃料電池公交車配備福伊特電驅(qū)動系統(tǒng)

　　在訂單簽署之前，這家總部位于巴利米納的公交車制造商曾對歐洲所有可用的電驅(qū)動系統(tǒng)進行了綜合評估。最終得出的結(jié)論是：福伊特商用車電驅(qū)動系統(tǒng)(VEDS)具有最高的運行效率。

　　純電動車輛的瓶頸是續(xù)航里程，因此，傳動系統(tǒng)的效率是日常運營中考慮的關(guān)鍵因素。雙層公交車更是如此，因為其對附加電池的體積和重量都有更大限制。

Brian Maybin
Wrightbus高級技術(shù)總監(jiān)

　　在福伊特VEDS商用車電驅(qū)動系統(tǒng)中，主電機和電機控制器通過獨有的系統(tǒng)匹配，即使在最惡劣的行駛條件下，也可保證大功率運行并實現(xiàn)最大續(xù)航里程。這套系統(tǒng)的核心是強大的水冷永磁電機與高效逆變器。而且該系統(tǒng)無需單獨的變速箱，這對能耗、續(xù)航里程和噪音控制都非常有利。此外，這一原理還能夠確保更加緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，這不僅便于在Wrightbus的雙層公交車中安裝，而且可以用于低地板無障礙公交車。簡而言之，福伊特VEDS是向可持續(xù)出行穩(wěn)步過渡的理想驅(qū)動系統(tǒng)。該模塊化系統(tǒng)包含多種可選功率等級，可適用于所有車輛類型。其最大功率高達340kW，是目前市場上最強大的公交車牽引系統(tǒng)之一。

　　憑借模塊化和系統(tǒng)集成設(shè)計，福伊特能夠為日益增長的電動交通市場提供均衡、全面的電驅(qū)動系統(tǒng)

　　由于采用集成系統(tǒng)設(shè)計，從電機、電機控制器和高壓配電箱等硬件到驅(qū)動控制和能量管理系統(tǒng)，所有 VEDS的組件都能相互完美匹配。這有助于VEDS集成至車輛中，并確保高可靠性。這也意味著福伊特VEDS電驅(qū)動系統(tǒng)可靈活適配于各種商用車輛平臺。該系統(tǒng)能夠支持不同制造商的電池系統(tǒng)，也可用于燃料電池車輛傳動系統(tǒng)。

　　經(jīng)過過去十多年的發(fā)展，從電動公交車到中短途客車，從電動城市物流輕卡到純電動專用車，中國目前已經(jīng)成為全球最大的商用車電驅(qū)動市場，也將是未來10年內(nèi)最具潛力的電驅(qū)動商用車市場之一。福伊特希望能夠?qū)⑵渥钕冗M的電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)引入中國及亞洲市場，并在中國建立起完善的產(chǎn)品應(yīng)用和服務(wù)體系，加速在中國市場的產(chǎn)品研發(fā)和本地化進程，以滿足未來市場發(fā)展的需求。

陳洪國
福伊特驅(qū)動交通事業(yè)部亞太區(qū)副總裁

　　福伊特在軌道交通領(lǐng)域有超過20年的電驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗，在歐洲和亞洲市場擁有眾多成功的應(yīng)用案例。2017年，基于其在軌道交通電驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和研發(fā)實力，福伊特啟動了商用車電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)進程，并逐步開始在歐洲市場進行試裝驗證。

　　如今，福伊特將其電驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用范圍從純電動，擴展到了混合動力和燃料電池車輛領(lǐng)域，為其進一步開拓全球市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（轉(zhuǎn)載）