小米集團日前發(fā)布公告稱，擬成立全資子公司開展智能電動汽車業(yè)務。無獨有偶，百度、蘋果等互聯網科技巨頭近期也在造車領域動作頻頻。
業(yè)內人士指出，隨著智能手機市場逐漸飽和，智能汽車被視為手機之后下一個最具前景的智能終端?？萍脊具M入汽車行業(yè)，主要在于分享產業(yè)價值鏈中占比重越來越大的軟件部分。
拓寬生態(tài)版圖
據小米公告，小米集團董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元(超650億元人民幣)。小米集團創(chuàng)始人雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。
雷軍在小米春季新品發(fā)布會上表示，小米造車具備充足的資金以及技術支撐。
雷軍稱，小米如今有一萬多人的研發(fā)團隊，今年預計還會增加五千人，“我們有優(yōu)秀的工程師團隊，有全球前三的手機業(yè)務，還有全球最好的智能生態(tài)，說實話，我們虧得起?！?/FONT>
年報顯示，截至2020年底，小米集團現金余額達到1080億元?！皳碛羞@樣的現金儲備，如果我們不認真打一仗的話，真的有點愧對全球‘米粉’對小米的支持?！崩总娬f。
小米造車早有籌劃。雷軍表示，從1月15日立項開始，過去的75天里，密集進行了85場業(yè)內拜訪和溝通，與兩百多位汽車行業(yè)資深人士進行了深度交流，舉辦了四次管理層深度的內部討論會，兩次正式董事會，“經過了如此復雜的過程，今天終于迎來了一次小米歷史上最重大的決定?！?/FONT>
值得一提的是，雷軍強調，小米造車是小米全資投入，小米經過反復考慮，決定只有和小米的手機、生態(tài)鏈等產品全部打通，才能提供無所不在的智能汽車體驗。
“這一回，我決定親自帶隊，這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目。我愿意壓上我人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)?！崩总娬f。
巨頭扎堆造車
除了小米以外，阿里、百度、蘋果、華為等科技巨頭也紛紛表示要造車。
2020年11月，由上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級“巨無霸”項目高端智能純電汽車項目“智己汽車”正式啟動，宣布落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。
2021年1月11日，百度宣布，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，正式組建一家智能汽車公司。百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發(fā)、生產制造、銷售服務全產業(yè)鏈，在人工智能、互聯網科技基因、Apollo自動駕駛等方面發(fā)揮優(yōu)勢。
此外，蘋果公司近期也被傳出將在2021年9月發(fā)布首款電動車AppleCar，其原型車已在美國加州上路測試。供應商預計，明年AppleCar的出貨量將初步釋放。
華為的造車則有所不同。雖然傳言由來已久，但華為官方多次明確否認。在華為發(fā)布HI智能汽車解決方案之后的一個月，華為心聲社區(qū)發(fā)布一則關于智能汽車部件管理決議，再次確認華為不造車，并將智能汽車解決方案BU并入消費者BG。不過，華為在文件底部標明，“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年”，留下了遐想空間。
“早在2016年，國內就掀起了互聯網巨頭試水汽車產業(yè)的浪潮，但更多扮演的是通過AI、大數據、云計算技術為汽車產業(yè)賦能。而這一輪則有所不同，很多科技巨頭不再甘心充當配角，而是親自下場造車，這對汽車產業(yè)的格局將產生重要影響?！睒I(yè)內人士對中國證券報記者表示。
汽車行業(yè)資深分析師鐘師表示，在汽車行業(yè)發(fā)展的“新四化”(智能化、網聯化、電動化、共享化)趨勢中，智能化和網聯化都與科技公司有著千絲萬縷的關系?！翱萍脊具M入汽車業(yè)，主要在于分享產業(yè)價值鏈中占比重越來越大的軟件部分?！?/FONT>
目前，智能手機市場逐漸飽和，智能汽車被認為是下一個最具前景的智能終端。IDC預測，全球智能手機市場出貨金額從2020年至2023年年均復合增長率僅為4.31%。
安信證券認為，汽車電子產業(yè)將成為繼家電、PC和手機之后又一次全產業(yè)鏈級別的大發(fā)展機遇。汽車電子產業(yè)進入新一輪技術革新周期，其滲透率及價值都將得到大幅提升，市場空間超萬億。
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