近日，北京市政府正式批復由市經信局和經開區(qū)聯合制定的《北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)總體實施方案》(簡稱《實施方案》)，同意依托高級別自動駕駛示范區(qū)設立北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)(簡稱政策先行區(qū))。昨日，北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)正式公布。

　　政策先行區(qū)實施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，大興國際機場以及京臺高速、京津高速等6條環(huán)繞亦莊的高速和城市快速路段。

　　記者獲悉，政策先行區(qū)是全國首個以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)，適度超前并系統(tǒng)構建了智能網聯汽車道路測試、示范應用、商業(yè)運營服務以及路側基礎設施建設運營等政策體系。

　　企業(yè)可開展基于收費的商業(yè)運營

　　去年底，交通部發(fā)布《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》，鼓勵有條件的地方開展自動駕駛車輛試運行及商業(yè)運營服務。據此前發(fā)布的《北京市自動駕駛車輛道路測試報告》顯示，截至目前，北京市自動駕駛開放測試道路200條69958公里，安全測試里程突破268萬公里。

　　此次《實施方案》明確表示，鼓勵經過充分驗證的智能網聯汽車在政策先行區(qū)率先開展試運行及商業(yè)運營服務，覆蓋自動駕駛出行服務、智能網聯公交車、自動駕駛物流車、自主代客泊車等規(guī)模化試運行和商業(yè)運營服務，企業(yè)在商業(yè)運營過程中可提供收費服務。

　　允許無人配送車獲取路權上路運營

　　無人配送車屬于自動駕駛產業(yè)過程發(fā)展中出現的新產品，但產品始終處于管理空白區(qū)，取得上路合法身份困難重重。

　　政策先行區(qū)將制定無人配送車產品應用標準和管理辦法，研究適用于無人配送車上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式，給予相應路權，建立無人配送車運行安全監(jiān)管體系，解決無人配送車路權和上路管理問題。

　　未來還將采用逐步推進的方式，擴大其活動范圍，衍生出零售、安防等新的應用場景，實現此類車輛的綜合商業(yè)化應用，將有助于培育面向未來的“無人經濟”新產品新業(yè)態(tài)。

　　開放自動駕駛汽車高速公路測試

　　高速公路因其路況簡單，運行效率高，是自動駕駛汽車的最佳的工作環(huán)境之一。

　　政策先行區(qū)針對自動駕駛汽車高速公路管理難題，將就高速公路運行的能力評估方法、開放道路選取條件、運行管理的手段等內容開展研究。聯合交通管理部門，制定配套的監(jiān)督和管理措施。

　　《實施方案》明確將在北京地區(qū)選取6條共143公里高速路，根據具體情況逐步開放，為自動駕駛汽車創(chuàng)造規(guī)?；母咚俟窚y試環(huán)境，將加快高速公路干線物流等自動駕駛應用場景落地。

　　支持智能網聯汽車異地測試結果互認

　　自動駕駛企業(yè)在全國范圍內開展業(yè)務，面臨在不同地區(qū)重復測試項目的尷尬境地。在國務院辦公廳印發(fā)的《關于進一步優(yōu)化營商環(huán)境更好服務市場主體的實施意見》中也指出，應“統(tǒng)一智能網聯汽車自動駕駛功能測試標準，推動實現封閉場地測試結果全國通用互認”。

　　政策先行區(qū)在全國率先制定實施異地道路測試結果認定方法，合理地認定企業(yè)在外地測試結果，避免重復性的測試，為企業(yè)提高測試效率，降低測試成本。

　　關注

　　1 自動駕駛汽車高速測試實施細則將出臺

　　《實施方案》明確，將在北京地區(qū)選取6條共143公里高速路，根據具體情況逐步開放，為自動駕駛汽車創(chuàng)造規(guī)?；母咚俟窚y試環(huán)境。

　　政策先行區(qū)內將開放自動駕駛汽車高速測試，包括大興國際機場高速、京臺高速北京段、京津高速北京段、南五環(huán)路連接段(新機場高速口至京津高速口段)、南六環(huán)路連接段(新機場高速口至京津高速口段)、大興機場北線高速公路等6條環(huán)繞亦莊的高速公路和城市快速路段。初步形成涵蓋城市、機場、高速公路、城市快速路等多場景的物理區(qū)域。

　　北京經濟技術開發(fā)區(qū)工委委員、管委會副主任孔磊介紹，關于高速公路的測試，目前還在制定具體的準入標準?！耙驗楦咚俟繁容^復雜，還涉及安全性問題?，F在初步估計今年6月份，將出臺自動駕駛車輛高速公路測試管理實施細則?！?/FONT>