博世已經(jīng)在電動(dòng)汽車技術(shù)上投資了50億歐元，并通過繼續(xù)加強(qiáng)其氫燃料技術(shù)來對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。
        據(jù)外媒報(bào)道，歐洲最大的汽車零部件供應(yīng)商博世抨擊歐盟只專注于電動(dòng)汽車，而忽視了氫和合成燃料等其它低排放交通技術(shù)的發(fā)展。
        博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner表示，“采取氣候行動(dòng)并不代表內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的終結(jié)，而是關(guān)于化石燃料時(shí)代的終結(jié)。雖然電動(dòng)汽車和綠色充電能使道路運(yùn)輸達(dá)到碳中和，但可再生燃料也可以做到?！?BR>        Denner特別反對(duì)歐盟正在考慮的所謂“歐7”（Euro 7）立法的初步提案，該提案將對(duì)汽油和柴油汽車、貨車、卡車和公共汽車的二氧化碳和氮氧化物排放等實(shí)施更為嚴(yán)格的限制。該政策也是歐盟“綠色新政”（Green New Deal）政策的核心支柱，在政策制定者們提出了一種可以在汽車整個(gè)生命周期內(nèi)測(cè)量排放的系統(tǒng)之后，其被汽車行業(yè)游說者們視為“對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車的禁令”。該法案的最終細(xì)節(jié)仍在起草中，正式標(biāo)準(zhǔn)可能至少要到2025年才可能出臺(tái)。

（圖片來源：博世）

        博世已經(jīng)在電動(dòng)汽車技術(shù)上投資了50億歐元，并通過繼續(xù)加強(qiáng)其氫燃料技術(shù)來對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。該公司認(rèn)為，柴油和汽油動(dòng)力汽車已經(jīng)發(fā)展到對(duì)空氣質(zhì)量不再有明顯影響的水平。博世董事會(huì)成員Stefan Hartung透露，公司在未來的至少20至30年里都將繼續(xù)投資內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。
        Denner指責(zé)歐盟“專注于消除內(nèi)燃機(jī)汽車”的短期目標(biāo)，卻回避談?wù)摯伺e可能會(huì)對(duì)就業(yè)造成的后果。在Denner發(fā)表上述言論之際，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）發(fā)布了一份研究報(bào)告，證實(shí)由于慷慨的補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車在歐洲的銷售正在加速。數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲電動(dòng)汽車的登記量同比上漲143%，而中國地區(qū)這一增幅為15%。
        博世還表示，在2020年的表現(xiàn)好于預(yù)期之后，該公司在今年前三個(gè)月繼續(xù)看到復(fù)蘇。不過博世同時(shí)警告稱，關(guān)鍵芯片的供應(yīng)瓶頸將在2021年繼續(xù)困擾汽車行業(yè)，阻礙行業(yè)的復(fù)蘇?！安恍业氖牵@種情況不會(huì)很快得到改善，”博世補(bǔ)充稱，“短缺預(yù)計(jì)還將持續(xù)好幾個(gè)月?！?/P>

（轉(zhuǎn)載）