“從商業(yè)角度來看，將汽車和電池分離是有意義的。”
          據(jù)外媒報道，雷諾正考慮在其電動汽車中推出更換電池服務，或成為首家采用該技術的大型汽車制造商。

         5月11日， 雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo在英國《金融時報》舉辦的“汽車未來峰會”上表示，正在評估換電計劃，“我已經(jīng)要求我們的工程師找到解決方案，以再現(xiàn)這個雷諾約在2010年11月就曾倡導的想法，也許我們將在部分車中應用換電技術。現(xiàn)在還未做決定，但我認為這是一個有趣的機會。我們需要找到一個實用的解決方案，但從商業(yè)角度來看，將汽車和電池分離是有意義的”。
         換電技術允許駕駛員在專用站點數(shù)分鐘內將電量不足的電池更換為充滿電的電池，可以大幅縮短車主在充電站的等待時間；還允許汽車制造商們從新車中分離電池成本，防止駕駛員擔憂電池容量或價值貶值。雖然目前還沒有大型汽車制造商采用這項技術，但已有跡象表明，這個系統(tǒng)可能是可行的。
         De Meo表示，對于高壓電池從汽車中分離時引起的安全問題，是很有可能找到一個解決方案的，這將為換電服務鋪平道路。
         中國電動車初創(chuàng)企業(yè)蔚來則是換電業(yè)的領軍者，自推出相關服務后已實現(xiàn)換電逾100萬次。該公司計劃2021年將其在中國的換電網(wǎng)絡翻倍至500家，今年晚些時候還將在挪威開設一家換電站，進軍歐洲市場。

         作為全球早期推出純電動車的集團之一，雷諾正推動電動車銷量上漲，以及通過削減工廠空間和整頓旗下品牌來強化業(yè)務。De Meo稱雷諾有望在今年晚些時候實現(xiàn)其2022年的成本削減目標。
         De Meo稱，集團旗下的Alpine將成為一個純電動品牌，這是一個“迷你法拉利和迷你特斯拉的混合體”，但他不打算將Alpine擴張成一個擁有全部汽車類型的高端品牌?！拔抑腊资謩?chuàng)造一個高端品牌是多么困難，因為這不僅僅是生產出色的汽車，還關于：技術、分銷、我們的名聲和不同的細分市場?！?BR>         雷諾集團也將重點關注其在法國的首次電動車生產，混動車型則在其他地方生產。“法國將成為一個更加以電動車為中心的生態(tài)系統(tǒng)。這是一個特別具有吸引力的國家，尤其是對于生產電動車來說，因為我們有實力，我不用增加員工來生產電動引擎?！?/P>

（轉載）