特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版再次宣布降價(jià)，下調(diào)1.5萬至23.59萬起。
       Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版主要搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰（LFP）電池，此輪降價(jià)或帶來Model 3的LFP版本銷量進(jìn)一步走高。
       關(guān)于本輪降價(jià)，特斯拉官方的解釋是，此次價(jià)格調(diào)整反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。
       事實(shí)上，在目前全球制造業(yè)漲價(jià)潮中，上游原材料持續(xù)漲價(jià)，對新能源汽車降低成本帶來了較大的壓力。而此次Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的價(jià)格下調(diào)，反映的是中國產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力的提升，同時(shí)也顯示出LFP車型版本未來將在市場上進(jìn)一步占優(yōu)。
       值得一提的是，馬斯克在特斯拉Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)議中指出，未來特斯拉電池構(gòu)將發(fā)生轉(zhuǎn)變，使用2/3的LFP電池和1/3的鎳電池。
       從原因來看，一方面，鎳資源短缺是其轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池方向的重要原因之一。馬斯克就曾公開表示，鎳資源是特斯拉最大的瓶頸，也是進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能的一大顧慮。
       另一方面，得益于LFP電池系統(tǒng)能量密度不斷突破，其較于鎳電池在安全性和成本方面優(yōu)勢更加凸顯。
       而作為特斯拉磷酸鐵鋰電池目前唯一供應(yīng)商，寧德時(shí)代董事長曾毓群今年4月也曾透露，寧德時(shí)代在未來3到4年間逐漸增加LFP電池產(chǎn)能占比，三元鋰電池產(chǎn)能則會(huì)逐漸減少。
       特斯拉未來2/3的車型將采用LFP電池意味著什么？
       根據(jù)特斯拉預(yù)計(jì)，其2021年全球汽車交付量將同比增長超50%，這意味著其預(yù)計(jì)2021年交付量約達(dá)75萬輛。
       如果按照2/3車型采用55KWh的LFP電池測算，其2021年將帶動(dòng)超27.5GWh LFP電池的需求。未來隨著全球車型交付量的高速上漲，其對LFP電池的需求量將按比例大幅上漲。
       從市場端看，特斯拉目前已經(jīng)有部分搭載LFP電池的車型出口歐洲，在未來LFP電池占比加大的情況下，則有望進(jìn)一步推動(dòng)LFP電池在歐洲車企中的市占率提升。
       從供應(yīng)端看，目前LFP電池路線僅在國內(nèi)采用，日韓電池企業(yè)由于原材料缺乏，若要切換至LFP路線，并無成本及技術(shù)優(yōu)勢。因此，特斯拉電池結(jié)構(gòu)的變換，除了其自身制造之外，或?qū)⒓{入更多國內(nèi)LFP電池廠商，同時(shí)帶動(dòng)國內(nèi)LFP產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)充分獲益。

（轉(zhuǎn)載）