時(shí)隔4年，百度的自動(dòng)駕駛小巴產(chǎn)品迎來(lái)了迭代更新。
8月5日晚，百度在廣州黃埔舉行Apollo X計(jì)劃新車(chē)發(fā)布會(huì)，全新一代自動(dòng)駕駛小巴阿波龍Ⅱ正式亮相。新車(chē)搭載了兩個(gè)40線激光雷達(dá)，融合毫米波雷達(dá)和環(huán)視攝像頭，探測(cè)距離達(dá)到250米，相較上一代有155項(xiàng)綜合能力提升。
發(fā)布會(huì)上，百度智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理陶吉表示，4年內(nèi)百度不斷思考自動(dòng)駕駛的未來(lái)到底是什么，阿波龍二代是要打造成多場(chǎng)景沉浸式移動(dòng)出行空間。
整車(chē)155項(xiàng)綜合能力提升
2017年，百度和金龍客車(chē)合作開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛小巴首次亮相，成為全國(guó)首款無(wú)方向盤(pán)、無(wú)油門(mén)、無(wú)剎車(chē)踏板的原型車(chē)，并搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛。
在1年后的2018百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏宣布，百度和金龍客車(chē)合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士阿波龍正式量產(chǎn)下線，此后便相繼在北京、雄安、深圳等多地展開(kāi)了商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)。
距離首代車(chē)型的亮相已經(jīng)過(guò)去了4年的時(shí)間，此次發(fā)布的阿波龍Ⅱ集成了Apollo最新一代自研自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)與傳感器系統(tǒng)，與Apollo Robotaxi實(shí)現(xiàn)能力互通，核心計(jì)算單元算力提升三倍達(dá)到372Tops，與Robotaxi的算力可以達(dá)到持平。
在傳感器層面，阿波龍Ⅱ搭載了兩個(gè)40線激光雷達(dá)，融合毫米波雷達(dá)和環(huán)視攝像頭，探測(cè)距離達(dá)到250米，定位精度達(dá)到厘米級(jí)，系統(tǒng)整體反應(yīng)水平達(dá)到毫秒級(jí)。百度方面表示，較之上一代，阿波龍Ⅱ整車(chē)有155項(xiàng)綜合能力提升。
基于這些能力，阿波龍Ⅱ能夠順利應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、車(chē)流擇機(jī)變道、路口通行等城市開(kāi)放道路復(fù)雜場(chǎng)景，ODD（自動(dòng)駕駛運(yùn)行設(shè)計(jì)區(qū)域）也從封閉、半封閉園區(qū)進(jìn)階擴(kuò)大到開(kāi)放道路。
安全是自動(dòng)駕駛不得不考慮的問(wèn)題，也是新款車(chē)型的升級(jí)重點(diǎn)，阿波龍Ⅱ搭載了百度Apollo雙重冗余保障：車(chē)路協(xié)同和5G云代駕。
其中，在車(chē)路協(xié)同能力加持下，阿波龍Ⅱ能將單車(chē)智能問(wèn)題減少54%、路口急剎情況降低90%；而5G云代駕能力則是保證了在極端場(chǎng)景下，車(chē)輛也能安全、通暢行駛。
除了自動(dòng)駕駛能力，阿波龍Ⅱ在智能座艙方面也有多項(xiàng)創(chuàng)新，增強(qiáng)了交互能力。車(chē)內(nèi)搭載了Apollo與BOE聯(lián)合打造的全球首款車(chē)規(guī)級(jí)55寸智慧透明顯示車(chē)窗，可展現(xiàn)車(chē)輛周?chē)牡缆吩睾婉{駛行為。通過(guò)高清大屏，用戶還能與搭載百度智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)的虛擬領(lǐng)航員進(jìn)行交互，洞察周邊吃喝玩樂(lè)信息。此外，阿波龍Ⅱ還有空間寬敞的智慧座艙、繞式的座椅設(shè)計(jì)、一體式頂燈等設(shè)計(jì)。
志在打造未來(lái)移動(dòng)空間
“在這四年間，我們持續(xù)不停地思考，阿波龍的下一步是什么？自動(dòng)駕駛的未來(lái)到底是什么？”百度智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理陶吉在發(fā)布會(huì)如此問(wèn)道，并給出了百度的答案，阿波龍二代是要打造成多場(chǎng)景沉浸式移動(dòng)出行空間。
他還表示，對(duì)于這樣一款全新的多場(chǎng)景、沉浸式的未來(lái)移動(dòng)出行空間，自動(dòng)駕駛將是它的基礎(chǔ)，極致的交互體驗(yàn)將是它的核心能力，它的終極目標(biāo)則是融入到未來(lái)的移動(dòng)出行服務(wù)當(dāng)中去。
今年2月9日，百度Apollo和廣州黃埔區(qū)打造的自動(dòng)駕駛MaaS平臺(tái)首次公開(kāi)，自動(dòng)駕駛MaaS（Mobility as a Service，出行即服務(wù)）平臺(tái)，能將各種形式的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)集成，結(jié)合平臺(tái)策略為用戶推薦合適的自動(dòng)駕駛出行方式。
作為MaaS平臺(tái)重要成員，阿波龍Ⅱ能與多種交通工具無(wú)縫銜接，配合自動(dòng)駕駛車(chē)輛及傳統(tǒng)公交運(yùn)力，同時(shí)大大縮減用戶短途步行時(shí)長(zhǎng)，為解決市民出行的最后一公里難題帶來(lái)全新思路。在實(shí)際落地過(guò)程中，阿波龍Ⅱ還能夠針對(duì)不同場(chǎng)合，提供公交模式、約車(chē)模式、景區(qū)路線游覽等多種出行模式。
如在校園微循環(huán)場(chǎng)景中，阿波龍Ⅱ可以自定義站點(diǎn)，并能和校園收費(fèi)一卡通實(shí)現(xiàn)打通，在車(chē)內(nèi)大屏也可以看到校園信息實(shí)時(shí)公告和校園風(fēng)光；在景區(qū)智能導(dǎo)覽場(chǎng)景中，阿波龍Ⅱ可以定制園區(qū)主題游覽線路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛接駁。園區(qū)3D地圖，實(shí)景VR導(dǎo)覽，個(gè)性化的領(lǐng)航員和語(yǔ)音包等功能可以讓游客有一個(gè)沉浸式的游覽體驗(yàn)。
據(jù)了解，阿波龍一代從2018年7月量產(chǎn)下線至今，已經(jīng)在北京、廣州、雄安、重慶、佛山等22個(gè)城市園區(qū)落地部署，是全國(guó)唯一大規(guī)模常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛小巴，累計(jì)服務(wù)人次超12萬(wàn)，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程達(dá)到12萬(wàn)公里。
小結(jié)：
作為汽車(chē)“新四化”之一，共享化是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。
百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕多年，積累了豐富的技術(shù)和能力，眼下正在加速推進(jìn)商業(yè)化。此前，百度Apollo和北汽極狐聯(lián)合發(fā)布了成本只有48萬(wàn)的Apollo Moon ，按5年攤銷(xiāo)月成本8000塊錢(qián)，已經(jīng)具備了在成本上替代現(xiàn)有專車(chē)的可能性，成為百度自動(dòng)駕駛加速落地的一大利器。
此次升級(jí)的全新自動(dòng)駕駛小巴產(chǎn)品，可以跟Robotaxi等交通產(chǎn)品形成一個(gè)良好的互補(bǔ)和銜接，解決人們最后一公里的出行問(wèn)題?？梢钥闯觯俣认胍獦?gòu)建一個(gè)多樣化的，面向不同場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛生態(tài)，滿足未來(lái)共享出行趨勢(shì)下人們對(duì)出行的更高需求。
（轉(zhuǎn)載）
