7月，均勝電子正式成立智能汽車研究院，而其首先錨定的正是自動駕駛域控制器，并著力在L2++或L3級自動駕駛。
       “自動駕駛域控制器是會最先落地的項目。流程開發(fā)一般需要2年左右的周期，可能會找某一家車廠合作，基于明確車型做聯(lián)合開發(fā)，預計搭載量產(chǎn)會在2023年初。有一些模塊將通過借力合作的方式完成?！本鶆匐娮痈笨偛谩⒅悄芷囇芯吭涸洪L郭繼舜日前在接受相關媒體采訪時表示。
       據(jù)了解，合作腳步已然開啟。8月8日，公司公告與51 WORLD合作，圍繞全要素場景的自動駕駛仿真測試領域開展聯(lián)合研發(fā)。51 WORLD提供標準化仿真測試技術與平臺，均勝智能汽車研究院則根據(jù)整車廠商的具體要求進行適配性集成與調(diào)整，向全球整車廠客戶推出智能駕駛仿真測試與評價的平臺級服務。

圖片來源：均勝電子

       “自動駕駛域控制器的研發(fā)難度比座艙域控制器要大很多，需要集約型開發(fā)。從行車安全來考慮，只有少數(shù)供應商有能力做，開發(fā)周期也更長?！惫^舜說。
       與此同時，他認為均勝電子具備后發(fā)優(yōu)勢，沒有試錯顧慮，同時其針對系統(tǒng)和硬件的理解，和人才的儲備，使之有能力做出大規(guī)模量產(chǎn)的車規(guī)級產(chǎn)品，在高功能安全的產(chǎn)品中有優(yōu)勢。
       另據(jù)郭繼舜預計，隨著AEB、ACC、LKAS等智能功能的普及，預計2023年中國新車里帶有此類功能的車會占到整體出貨量的45%，2025年將超過70%，該產(chǎn)品將迎來巨大的市場。

圖片來源：均勝電子

       除了域控制器外，在自動駕駛領域，均勝電子其實也在激光雷達、V2X等方面持續(xù)投入。
       今年1月12日，均勝電子完成對激光雷達制造商圖達通的戰(zhàn)略投資，并通過子公司均聯(lián)智行與圖達通開展合作，為蔚來汽車首款轎車ET7提供超遠距離高精度激光雷達。
       不僅如此，均聯(lián)智行和圖達通還將利用多個傳感器從激光雷達獲取全面完整的信息，與5G-V2X終端獲取的各傳感器信息進行深度融合，共同探索在激光雷達感知融合、高精技術、V2X數(shù)據(jù)融合、自動駕駛域控制器決策算法等方面深度合作，共同推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化和國際化落地。
       據(jù)了解，均聯(lián)智行5G-V2X車載終端設備也被確認應用在蔚來ET7上，以助力ET7實現(xiàn)車路協(xié)同互聯(lián)通訊能力，提前感知路面顛簸信息，同步交通信號燈的確切秒數(shù)，并為車主提供建議車速。該系統(tǒng)還具備弱勢交通參與者提醒功能，并在接近前車時，能夠結(jié)合雙方車速和間距，通過數(shù)據(jù)融合算法，作出碰撞預判和警示，大大提升行車安全。

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