今年以來，百度、滴滴、小米、360、大疆等科技公司相繼宣布下場(chǎng)造車，創(chuàng)維、美的等家電巨頭也已高調(diào)發(fā)布電動(dòng)汽車產(chǎn)品。8月以來，更有富士康、蘋果、bilibili正式宣布入場(chǎng)。

富士康將在泰國(guó)建電動(dòng)車工廠
       9月15日消息稱，富士康和泰國(guó)國(guó)有企業(yè)PTT成立一家合資公司并計(jì)劃建立一個(gè)新工廠。工廠投資預(yù)計(jì)將高達(dá)20億美元，建設(shè)將需要2-3年左右的時(shí)間，初步生產(chǎn)目標(biāo)是每年5萬輛汽車，未來計(jì)劃達(dá)到每年15萬輛。
       此前在2021年5月31日，富士康與泰國(guó)國(guó)有企業(yè)PTT在發(fā)表聲明稱，雙方將在電動(dòng)汽車的硬件和軟件開發(fā)方面展開合作。新的合資企業(yè)將向泰國(guó)和東南亞其他地區(qū)的汽車制造商提供其電動(dòng)平臺(tái)。
       富士康還與中國(guó)企業(yè)拜騰和美國(guó)的Fisker公司達(dá)成了生產(chǎn)協(xié)議，并與全球最大的汽車制造商之一Stellantis達(dá)成了協(xié)議，成立合資企業(yè)，開發(fā)汽車數(shù)字駕駛艙。
       顯然，富士康想把過去的優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到造車上，打法依舊是“廣撒網(wǎng)”，迫切尋找整車合作伙伴。

蘋果公司決定獨(dú)立造車
       據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司決定獨(dú)立研發(fā)電動(dòng)汽車，而不再尋找代工廠。此前，蘋果公司被傳先后與現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車、麥格納以及豐田汽車談合作，不過談判均以失敗而告終。隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，蘋果公司決定不再推遲該項(xiàng)目，首款智能駕駛電動(dòng)汽車計(jì)劃于2024年量產(chǎn)上市。
       事實(shí)上，蘋果的造車計(jì)劃——“泰坦計(jì)劃”2014年已開啟，但項(xiàng)目進(jìn)展可謂一波三折，僅在2016年后的幾年間，蘋果造車項(xiàng)目就有數(shù)百位工程師離職。2021年，項(xiàng)目又出現(xiàn)了一輪新的離職潮，除了造車計(jì)劃掌門人道格·菲爾德轉(zhuǎn)向福特，還有三位蘋果汽車頂級(jí)經(jīng)理全都在上半年離職。
       在道格·菲爾德離任后，蘋果聘請(qǐng)了Apple Watch高管、前Adobe首席技術(shù)官凱文·林奇接替他的職位。林奇的到來，為蘋果造車計(jì)劃續(xù)了命，蘋果的內(nèi)部人士也透露，造車計(jì)劃仍在開展，不會(huì)發(fā)生裁員情況。
       目前，蘋果公司正在恢復(fù)汽車研發(fā)中心，并開始處理電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)商所涉及的文件。

bilibili投資吉利極氪 正式進(jìn)軍造車領(lǐng)域
       8月27日，吉利汽車發(fā)布公告，極氪智能科技與5名投資者訂立購(gòu)股協(xié)議，包括英特爾、寧德時(shí)代、鴻商集團(tuán)、博裕投資及bilibili，這是B站第一次涉足重資本的汽車工業(yè)。
       企查查數(shù)據(jù)顯示，從2015年至今，bilibili參與發(fā)起的投資事件有109起。所涉足行業(yè)也相當(dāng)廣泛。其中，投資領(lǐng)域最集中的是文娛傳媒領(lǐng)域，投資事件高達(dá)79起。但bilibili的投資版圖，始終是在輕資本的內(nèi)容和服務(wù)行業(yè)打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，唯一一次跟車有關(guān)的，還是2018年投資的印尼網(wǎng)約車平臺(tái)Go-Jek。真正涉足造車，投資極氪是第一次。
       分析認(rèn)為，bilibili冒著未知風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)軍智能純電動(dòng)車行業(yè)，原因無非兩點(diǎn)：1、行業(yè)風(fēng)向變了；2、極氪值得冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，從4月份上海車展正式推出之后，極氪從來就不缺少話題。
       至于行業(yè)風(fēng)向，bilibili所擅長(zhǎng)的文娛傳媒和游戲行業(yè)，從今年年初開始，變得有些不一樣。更重要的是在就虛向?qū)?，擁抱?shí)體經(jīng)濟(jì)也是新潮流，而新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模體量巨大，bilibili準(zhǔn)備下場(chǎng)一博也不意外。

專家：四股新力量正快速融入汽車產(chǎn)業(yè)
       中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉將跨界造車的新力量歸為四類：第一類就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是在中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推動(dòng)的造車新勢(shì)力，已經(jīng)成為名副其實(shí)的電動(dòng)化引領(lǐng)性的力量。
       第二個(gè)新力量就是來自于信息通訊行業(yè)，汽車已經(jīng)進(jìn)入到了芯片與軟件定義汽車的時(shí)代，也進(jìn)入到了算力決定成敗的時(shí)代。
       第三個(gè)新力量是新的制造力量，汽車將會(huì)進(jìn)入到像手機(jī)一樣的代工時(shí)代。
       第四個(gè)新力量就是一大批新的運(yùn)營(yíng)商，如新一代的汽車充電換電服務(wù)商、氫能的供應(yīng)商、汽車數(shù)據(jù)公司、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商、區(qū)域化甚至是全國(guó)性的電池運(yùn)營(yíng)公司、平臺(tái)化的汽車交易公司等。
       “上述新力量正在快速融入汽車，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生力量，而不再是外生的力量。一大批新力量的崛起，在3-5年之內(nèi)，甚至是更短的時(shí)間，會(huì)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的主導(dǎo)性的力量?！睆堄纻フJ(rèn)為。

（轉(zhuǎn)載）