新能源汽車(chē)正在全球加速滲透。據(jù)預(yù)測(cè)，到2036年，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將一舉超越燃油汽車(chē)，屆時(shí)，動(dòng)力電池的需求更將大幅攀升。

　　占到整車(chē)成本1/3以上的動(dòng)力電池，其技術(shù)發(fā)展和制造工藝成為全行業(yè)的焦點(diǎn)。前者正在逐步削弱消費(fèi)者的里程焦慮和對(duì)行駛安全的恐慌，而后者則對(duì)新能源汽車(chē)能否迅速打開(kāi)市場(chǎng)形成掣肘。

　　作為智能制造的代表——工業(yè)機(jī)器人正在被應(yīng)用到動(dòng)力電池生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)，以應(yīng)對(duì)精益智造和降本增效的迫切需求。

　　動(dòng)力電池產(chǎn)品相對(duì)單一且體積和重量較大。能支持一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航500公里的鋰電池組有幾百公斤，每一塊動(dòng)力電池的重量至少有7、8公斤。經(jīng)過(guò)涂布、輥壓、分切、模切、卷繞/疊片等復(fù)雜工序后，要將已經(jīng)成型的鋰電池動(dòng)態(tài)抓取、搬運(yùn)到裝配線上，這樣高頻度的“體力活”通常會(huì)由重載機(jī)器人完成。

　　一款高負(fù)載SCARA機(jī)器人呼之欲出

　　精壯有力 細(xì)致入微 S50 高負(fù)載SCARA機(jī)器人

　　除了S50，匯川技術(shù)的SCARA和六軸機(jī)器人正在更多的鋰電池生產(chǎn)線上靈活飛舞。無(wú)論是重載搬運(yùn)組裝，還是精密的組裝、點(diǎn)膠、鎖附，匯川機(jī)器人讓精益智造在鋰電行業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

（轉(zhuǎn)載）