本月，奔馳在北京投建的中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心將正式啟用。該中心將擁有1000名工程師，人數(shù)是其2014年在華設(shè)立首家技術(shù)中心時(shí)的3倍多；其也將成為德國(guó)本土以外首家可以進(jìn)行全方位技術(shù)研發(fā)測(cè)試的中心，規(guī)?？梢耘c德國(guó)總部研發(fā)中心媲美；而奔馳的設(shè)計(jì)中心則將全員搬遷至設(shè)計(jì)之都上海。

       由此，在研發(fā)、設(shè)計(jì)等方面，奔馳對(duì)北京和上海的隊(duì)伍投入正成倍增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其在德國(guó)本土及美國(guó)的投入。
       奔馳不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入力度，甚至將中國(guó)視為“第二故鄉(xiāng)”，是因?yàn)槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心都在向中國(guó)轉(zhuǎn)移。奔馳預(yù)計(jì)，到2030年左右，中國(guó)汽車市場(chǎng)需求將達(dá)到3500萬輛左右。聚焦奔馳本身，其去年在華無懼疫情侵襲，銷量逆勢(shì)提升12%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的77.4萬輛，而其第二、第三大市場(chǎng)德國(guó)和美國(guó)的銷量總和僅為56.1萬輛。
       提升對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)、設(shè)計(jì)的投入，還因?yàn)楸捡Y在中國(guó)銷售的汽車中，約八成是在中國(guó)本土制造的，甚至很多車型是中國(guó)市場(chǎng)特供。
       此外，蔚來、小鵬、理想等快速崛起的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，也是促使奔馳提高在華研發(fā)力量的重要原因。因?yàn)檫@些品牌“土生土長(zhǎng)”于中國(guó)，更懂得如何為中國(guó)用戶量身定制最適合的產(chǎn)品。
       再有，奔馳還考慮到其中國(guó)客戶平均年齡僅為36歲，比其德國(guó)客戶平均年齡年輕20歲之多，而年輕客戶對(duì)技術(shù)的理解、對(duì)產(chǎn)品的需求也在日新月異變化，奔馳只有加大投入研發(fā)、設(shè)計(jì)，才能跟上年中國(guó)輕消費(fèi)者的步伐。
       有知情人士表示，奔馳對(duì)中國(guó)客戶需求不斷加深理解，并做出適應(yīng)本土化的舉措，已經(jīng)取得了很多成果。比如為了創(chuàng)造出中國(guó)“獨(dú)有色彩”，奔馳設(shè)計(jì)中心人員研究了年輕消費(fèi)者對(duì)奢侈品的審美喜好，并了解復(fù)古風(fēng)正成為流行趨勢(shì)，由此在A級(jí)、EQA和EQB等車型上推出了“玫瑰金金屬漆”。此外，他們還表示，這些為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的創(chuàng)意，還有一部分會(huì)走向全球市場(chǎng)。

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