歐洲正對LFP電池的規(guī)?；慨a(chǎn)“躍躍欲試”。
       塞爾維亞電池開發(fā)商ElevenEs在10月21日的一份聲明中表示，將在歐洲建造第一家LFP電池超級工廠。
       ElevenEs現(xiàn)已投入生產(chǎn)，并在塞爾維亞蘇博蒂察選擇了一塊土地作為其未來的超級工廠。到2023年，該工廠預(yù)計將能夠生產(chǎn)年產(chǎn)能為300MWh的LFP電池。
       在第二階段，其年產(chǎn)能將達(dá)到8GWh，隨后將擴大到每年16GWh，足以為每年超過30萬輛電動汽車配備電池。

ElevenEs位于塞爾維亞蘇博蒂察的生產(chǎn)基地

       對于這座超級工廠的建設(shè)，ElevenEs獲得了歐洲可持續(xù)能源創(chuàng)新機構(gòu)EIT InnoEnergy的投資，后者此前已投資了Northvolt和Verkor等歐洲本土電池企業(yè)。
       ElevenEs表示，工廠設(shè)施選址擬靠近歐洲最大的鋰礦床Jadar Valley。
       今年7月，礦業(yè)巨頭力拓集團（RioTinto）宣布，已經(jīng)批準(zhǔn)向歐洲塞爾維亞Jadar項目投資24億美元（約合人民幣156億元）。項目將在2026年實現(xiàn)規(guī)模投產(chǎn)，并在2029年達(dá)到最大產(chǎn)能，預(yù)計為每年5.8萬噸碳酸鋰。
       從官網(wǎng)得知，ElevenEs專注LFP技術(shù)路線，自2019年10月以來，ElevenEs一直在對LFP電池進行研發(fā)，并于2021年7月開設(shè)了研發(fā)實驗室。
       目前該企業(yè)生產(chǎn)方形和軟包電池，產(chǎn)品可應(yīng)用于5kWh至200MWh的儲能系統(tǒng)，以及電動叉車、礦用卡車、巴士、乘用車等領(lǐng)域。
       值得注意的是，當(dāng)前包括現(xiàn)代、雷諾、大眾、福特等越來越多國際主機廠已開始謀劃導(dǎo)入LFP電池，特斯拉近日更是表示，正在全球范圍內(nèi)將所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動車都改用LFP電池，進而拉動對LFP電池的需求。
       國際主機廠電池技術(shù)路線變陣壓力下，韓國電池企業(yè)已著手考慮開發(fā)LFP體系產(chǎn)品以滿足其客戶需求。
       SKI CEO表示：“汽車制造商對LFP技術(shù)很感興趣，我們正在考慮開發(fā)LFP電池，用于低端電動汽車等。盡管其容量密度較低，但是在成本和熱穩(wěn)定性方面有優(yōu)勢。”
       LG新能源已于去年年底在韓國大田實驗室開始研發(fā)LFP電池技術(shù)，最快有望在2022年建設(shè)一條中試線，采用軟包技術(shù)路線。
       可以預(yù)見，隨著LFP電池在全球范圍內(nèi)的加快滲透，將吸引更多國際電池企業(yè)入局LFP陣列，同時也將給一批在LFP電池領(lǐng)域具備較強競爭優(yōu)勢的中國電池企業(yè)提供機會。

（轉(zhuǎn)載）