燃油車(chē)停售是大勢(shì)所趨，車(chē)企們有著自己的時(shí)間表
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關(guān)于禁售燃油車(chē)時(shí)間，各大車(chē)企還在持續(xù)拉鋸。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第26次締約方大會(huì)(COP26)在英國(guó)格拉斯哥閉幕，會(huì)議通過(guò)一份成果文件，目的是將全球平均升溫控制在1.5攝氏度以?xún)?nèi)，以阻止全球?yàn)?zāi)難性氣候進(jìn)一步加劇。
作為溫室氣體重要排放來(lái)源，交通領(lǐng)域通過(guò)了《關(guān)于零排放汽車(chē)和面包車(chē)的格拉斯哥宣言》，100多個(gè)國(guó)家政府、城市、州和主要企業(yè)簽署協(xié)議，承諾到2035年在全球主要市場(chǎng)停止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，到2040年逐步淘汰化石燃料動(dòng)力汽車(chē)。
值得注意的是，只有沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎等六家企業(yè)簽署承諾，而寶馬、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、Stellantis、豐田和大眾等汽車(chē)制造商不同意簽署該承諾。因?yàn)樵搮f(xié)議要求企業(yè)在沒(méi)有相應(yīng)政府承諾建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，就對(duì)技術(shù)進(jìn)行昂貴的投資。
停售燃油車(chē)時(shí)間分歧：部分企業(yè)不情愿 部分企業(yè)雙手贊成
禁售燃油車(chē)，不是新鮮事。近幾年來(lái)，由于全球生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化，包括中國(guó)、歐盟、日韓在內(nèi)，不少?lài)?guó)家和經(jīng)濟(jì)體提出了禁售燃油車(chē)相關(guān)規(guī)劃，寶馬、大眾、沃爾沃、吉利、比亞迪等企業(yè)也公布了電動(dòng)化相關(guān)規(guī)劃。車(chē)企們不反對(duì)新能源發(fā)展方向，但是對(duì)于何時(shí)停售燃油車(chē)，各家車(chē)企有自己的想法。
例如在今年4月24日，本田汽車(chē)社長(zhǎng)三部敏宏宣布了本田未來(lái)幾年全球電動(dòng)化戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年，純電動(dòng)和燃料電池車(chē)型將占總銷(xiāo)量的40%，2035年達(dá)到80%，到2040年增加至100%，并正式停產(chǎn)燃油車(chē)型。
而根據(jù)此前寶馬集團(tuán)公布的電動(dòng)化戰(zhàn)略，寶馬原計(jì)劃是，到2023年，在約90%的細(xì)分市場(chǎng)提供至少一款純電動(dòng)車(chē)型;到2025年集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為2020年的10倍以上，到2030年純電動(dòng)車(chē)型將至少占全球總銷(xiāo)量的50%。
此外，大眾汽車(chē)方面也曾宣布，在2030年之前將實(shí)現(xiàn)所有車(chē)型電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車(chē)停止銷(xiāo)售的計(jì)劃。
不過(guò)，COP26會(huì)議計(jì)劃明顯領(lǐng)先諸多車(chē)企原本規(guī)劃，因此在禁售燃油車(chē)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上出現(xiàn)分歧在所難免，當(dāng)然這種分歧不包括提前布局新能源汽車(chē)賽道的企業(yè)。
作為國(guó)內(nèi)較早提出禁售燃油車(chē)時(shí)間表的車(chē)企，依靠電池起家的比亞迪舉起雙手表示贊成。據(jù)企業(yè)官方數(shù)據(jù)顯示，截止到今年10月底，比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量為542679輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為418619 輛，較去年同期增長(zhǎng)212.03%，并占集團(tuán)整體銷(xiāo)量的77.14%。
今年1月，比亞迪發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)汽車(chē)。比亞迪4S店銷(xiāo)售向財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示，“如今比亞迪王朝系列燃油版已全部下線，由DM-i超級(jí)混動(dòng)版替代，新能源覆蓋率100%，e網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)仍有燃油車(chē)銷(xiāo)售，但占比也很低?！?/FONT>
財(cái)經(jīng)汽車(chē)從比亞迪官網(wǎng)了解到，目前比亞迪王朝系列只有少量燃油版車(chē)型在售，但銷(xiāo)量上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的新能源化。今年1-10月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比從年初的47%，一路攀升，最后穩(wěn)定在90%以上。
不難看出，比亞迪在電動(dòng)化方面成績(jī)突出。
90%顯然還不是終點(diǎn)。比亞迪品牌與公關(guān)總經(jīng)理李云飛也向財(cái)經(jīng)汽車(chē)透露，“比亞迪已經(jīng)積累了超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)訂單?！边@10萬(wàn)臺(tái)訂單，主要就來(lái)自于DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。
而作為另外一家致力于新能源市場(chǎng)的全球車(chē)企，沃爾沃計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)將銷(xiāo)售50%的純電車(chē)型，其余為混動(dòng)車(chē)型，到2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月-9月，在轎車(chē)領(lǐng)域，大慶沃爾沃在中國(guó)共銷(xiāo)售46278輛，其中插電混合動(dòng)力車(chē)型為3334輛，占總銷(xiāo)量的7.2%;在SUV領(lǐng)域，大慶沃爾沃在中國(guó)共銷(xiāo)售75036輛，其中插電混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為13531輛，占總銷(xiāo)量的18.03%。
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多國(guó)提出“禁燃”時(shí)間表 中國(guó)市場(chǎng)加速明顯
據(jù)了解，隨著全球氣候變暖，越來(lái)越多國(guó)家和經(jīng)濟(jì)體提出禁售燃油車(chē)時(shí)間表。作為目前全球主要新能源市場(chǎng)之一，歐盟計(jì)劃到2030年，所有登記注冊(cè)的新車(chē)的排放總量與 2021 年相比降低 55%，自 2035 年開(kāi)始?xì)W盟地區(qū)禁售燃油車(chē)。
在本次COP26會(huì)議中，印度、波蘭、新西蘭等國(guó)家以及巴西圣保羅和韓國(guó)首爾等城市簽署了協(xié)議，作為COP26會(huì)議的主辦方城市，英國(guó)政府的燃油車(chē)禁售時(shí)間更為提前。據(jù)央視新聞報(bào)道，此前英國(guó)政府公布“綠色工業(yè)革命10點(diǎn)計(jì)劃”，計(jì)劃從2030年起禁止新汽油和柴油汽車(chē)的銷(xiāo)售，在2050年之前使英國(guó)實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”的目標(biāo)。
歐洲另外一個(gè)大力推廣新能源的模范國(guó)家——挪威提出在2025年全面禁售燃油車(chē)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，挪威最早可能在明年4月就實(shí)現(xiàn)月度燃油車(chē)零交付。
作為全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)雖然還未提出明確的燃油車(chē)禁售時(shí)間表，但是有不少省市已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃。其中，海南省率先提出2030年開(kāi)始禁售燃油車(chē)，西安力爭(zhēng)到2025年全市新增注冊(cè)個(gè)人購(gòu)置汽車(chē)中新能源汽車(chē)占比50%左右，到2030年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2097萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為254.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比達(dá)12.12%。
為了適應(yīng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度，不少車(chē)企加快了電動(dòng)化戰(zhàn)略的推進(jìn)速度。
10月13日，本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司與廣汽本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司共同舉辦Honda中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布2030年之后Honda在中國(guó)推出的所有新車(chē)型均為純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)化車(chē)型，不再投放新的燃油車(chē)，節(jié)奏明顯領(lǐng)先本田全球電動(dòng)化戰(zhàn)略。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，在轎車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)本田和廣汽本田銷(xiāo)量分別為174334輛和232256輛，與去年同期相比下降26.52%和10.95%，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)轎車(chē)10.26%增速;而在SUV市場(chǎng)，東風(fēng)本田和廣汽本田銷(xiāo)量分別為322908輛和279852輛，同比增長(zhǎng)12.42%和7.57%。
在中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華看來(lái)，部分國(guó)家和地區(qū)采取燃油車(chē)一刀切的做法并不科學(xué)，因?yàn)閺钠?chē)排放全生命周期來(lái)看，部分先進(jìn)的插電混合動(dòng)力車(chē)型碳排放甚至低于純電動(dòng)車(chē)型。但是從市場(chǎng)角度來(lái)看，如果新能源汽車(chē)能夠克服里程以及充電等方面的瓶頸，在經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性方面能夠與燃油車(chē)媲美，未來(lái)市場(chǎng)空間足夠大。
“到2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到40%是比較合理的，從全球來(lái)看，除了中國(guó)市場(chǎng)以外，在歐美、日韓等較為發(fā)達(dá)國(guó)家，在2030年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到40%-50%的可能性也比較大?！标愂咳A告訴財(cái)經(jīng)汽車(chē)。
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