盡管有48小時(shí)核酸陰性證明和全程綠碼等諸多限制條件，但今年最后一場(chǎng)汽車盛宴依舊如期而至
▲ 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) 趙成拍攝
不知不覺間，廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)(下稱“廣州車展”)已經(jīng)走過(guò)了第19個(gè)年頭。當(dāng)年誕生于“非典”之下的廣州車展，如今則連續(xù)兩年面臨著新冠疫情的挑戰(zhàn)。
11月19日，第十九屆廣州車展正式拉開帷幕。和去年一樣，本屆廣州車展的主題依舊是“新科技，新生活”。不同的是，本屆廣州車展新增了“未來(lái)汽車科技館”與“汽車改裝文化生活館”。在汽車數(shù)量上，本屆車展的展車總數(shù)達(dá)1020輛，全球首發(fā)車54輛。
這是一場(chǎng)新能源汽車的狂歡。在汽車智能化電動(dòng)化浪潮下，體現(xiàn)燃油車性能的發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，正在被越來(lái)越多的雷達(dá)、自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、電池續(xù)航里程等軟硬件參數(shù)取代。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量171.4萬(wàn)輛，同比下降14.0%，但是新能源汽車銷量持續(xù)走高，同比增長(zhǎng)138.1%，賣出了31.7萬(wàn)輛。
這也是許多新品牌集中亮相的時(shí)刻。長(zhǎng)城汽車旗下的沙龍汽車、上汽集團(tuán)旗下的飛凡汽車、東風(fēng)汽車旗下的嵐圖汽車、長(zhǎng)安汽車旗下的阿維塔汽車等均出現(xiàn)在本次車展。
當(dāng)然也有缺席者。自今年四月上海車展后，作為新能源汽車典型代表的特斯拉相繼缺席了成都車展和廣州車展。曾被質(zhì)疑難造車的恒大恒馳汽車也缺席了本屆廣州車展。
放眼望去，展館A區(qū)Y通道2.1號(hào)館旁的核酸檢測(cè)點(diǎn)，來(lái)來(lái)往往著來(lái)自汽車工業(yè)界的不同角色。他們懷揣著相似的目標(biāo)，想要在這場(chǎng)11月的廣州車展上來(lái)一場(chǎng)年終總結(jié)，順便展望汽車工業(yè)界的未來(lái)。
▲ 核酸檢測(cè)點(diǎn) 郭宇拍攝
過(guò)去一年，“缺芯”為車企和媒體貢獻(xiàn)了充分的話題。
疫情影響疊加汽車行業(yè)對(duì)市場(chǎng)預(yù)期的誤判，造成了芯片短缺和車企減產(chǎn)。日系、美系、歐洲車企均宣布過(guò)減產(chǎn)停產(chǎn)的消息，減產(chǎn)幅度從數(shù)十萬(wàn)輛到數(shù)百萬(wàn)輛不等。
“缺芯”問(wèn)題多久能得到緩解?中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)李邵華向財(cái)經(jīng)汽車(ID:caijingqiche)表示，芯片供應(yīng)預(yù)計(jì)會(huì)在明年下半年有明顯的改善。
雖然已經(jīng)聽到許多相似的回答，但毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)問(wèn)題依舊會(huì)在廣州車展上被反復(fù)訴說(shuō)。畢竟重要的事情要說(shuō)N遍。
缺芯，直接影響的是汽車銷量，尤其是新能源汽車的銷量。2021年要賣出300萬(wàn)輛新能源汽車，是許多業(yè)內(nèi)專家給出的預(yù)判。
中汽協(xié)副總工程師許海東告訴財(cái)經(jīng)汽車(ID:caijingqiche)，在當(dāng)前新能源汽車高速發(fā)展的趨勢(shì)下，如果芯片供應(yīng)能夠得到保證，或沒(méi)有發(fā)生突發(fā)事件，新能源汽車全年銷量有可能達(dá)到300萬(wàn)輛。這意味著，在汽車整體市場(chǎng)預(yù)期下降的情況下，新能源汽車市場(chǎng)占比將進(jìn)一步提高。
在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，2021年中國(guó)新能源汽車全年銷量(批發(fā)量)有望突破330萬(wàn)，整體市場(chǎng)滲透率將達(dá)到13%左右，新能源乘用車滲透率有望達(dá)到16%~17%。另根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳在2020年底印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到20%左右。
“今年賣300萬(wàn)輛新能源肯定是板上釘釘?shù)?，?0個(gè)月新能源車都過(guò)了250萬(wàn)臺(tái)了，還有兩個(gè)月時(shí)間。”威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林告訴財(cái)經(jīng)汽車(ID:caijingqiche)，按照創(chuàng)新擴(kuò)散理論，如果新事物的滲透率超過(guò)16%，就可能會(huì)迎來(lái)賽點(diǎn)或者爆發(fā)點(diǎn)。按照這樣的發(fā)展速度，明年將是新能源汽車的爆發(fā)點(diǎn)。
誕生于燃油車時(shí)代的豪華汽車也在向新能源“妥協(xié)”。
在本屆廣州車展上，寶馬展出的是純電動(dòng)SUV iX;奔馳帶來(lái)了油改電的EQA;奧迪則推出了Q5 e-tron。不過(guò)相比之下更有驚喜的是概念車。奔馳此次展出了邁巴赫EQS概念車，這是邁巴赫首款純電動(dòng)車型，之前曾在慕尼黑車展上亮相過(guò);奧迪則帶來(lái)了Skysphere和Grandsphere兩款電動(dòng)款概念車。
▲ 奔馳邁巴赫 郭宇拍攝
另外，沃爾沃推出的首款純電轎跑SUV C40，采用進(jìn)口直銷的方式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，凱迪拉克首款純電車型LYRIQ將首次出現(xiàn)在公眾視野。
傳統(tǒng)豪華車企們除了要完善自身的產(chǎn)品線，推出新能源產(chǎn)品，還要應(yīng)對(duì)外部的挑戰(zhàn)者。一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)是，中國(guó)的汽車品牌們正在嘗試擺脫以往的低價(jià)平民形象，開始謀求高端化。
定位高端智能的上汽智己汽車將帶來(lái)智己L7、智己LS7和智己AIRO三款車型，其中智己L7在今年四月的上海車展上已公布預(yù)售價(jià)40.88萬(wàn)元，近日其量產(chǎn)版內(nèi)飾布局也被公開。長(zhǎng)城汽車旗下的高端電動(dòng)品牌沙龍汽車更受矚目，光是其和沃爾沃、凱迪拉克、林肯、捷豹路虎等傳統(tǒng)豪華品牌共處于一個(gè)展廳的地理位置，就難免讓人遐想不已。
▲ 沙龍機(jī)甲龍 郭宇拍攝
背靠長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代三大巨頭的阿維塔汽車，也吸引了不少目光。今年5月，長(zhǎng)安蔚來(lái)更名為阿維塔科技，數(shù)月后便成功完成首輪戰(zhàn)略融資，總額達(dá)24.2億元。廣州車展前的11月15日，阿維塔召開品牌發(fā)布會(huì)，正式公開品牌標(biāo)識(shí)的同時(shí)，還帶來(lái)了旗下首款車型阿維塔11，該車型也在本屆廣州車展亮相。
而以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力們同樣動(dòng)作頻頻。蔚來(lái)帶來(lái)了自己的首款轎車ET7;車展前夕，小鵬汽車則公布了其全新的品牌標(biāo)識(shí)，搭載小鵬新品牌標(biāo)志的首款旗艦級(jí)SUV車型小鵬G9也在廣州車展首次亮相。此外，威馬首款純電轎車威馬M7，在本屆車展期間正式對(duì)外公布新車內(nèi)飾。
“這個(gè)世界會(huì)好嗎?”這句發(fā)問(wèn)也適合代入當(dāng)下的汽車行業(yè)。這個(gè)行業(yè)會(huì)好嗎?這家企業(yè)會(huì)好嗎?這輛車會(huì)好嗎?未來(lái)的預(yù)判依靠每一個(gè)客觀的當(dāng)下和過(guò)去，但也離不開信念?？陀^現(xiàn)實(shí)是火，理想信念是扇，一把火，一蒲扇，掌握好力度這火才能越燒越旺。
文章來(lái)源：財(cái)經(jīng)汽車
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