11月18日，小鵬汽車煥新日發(fā)布會(huì)正式召開，CEO何小鵬講述了小鵬汽車7年來的發(fā)展歷程，慶幸2019年電動(dòng)汽車行業(yè)至暗時(shí)刻來臨時(shí)小鵬沒有放棄。小鵬汽車發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)就是更新了logo，事實(shí)上，小鵬汽車這幾年已經(jīng)換了好幾次logo。

幾款舊logo

        新logo似乎是將分成四瓣的舊logo改成了兩半，看上去像是一對(duì)翅膀。何小鵬表示，新logo更加符合小鵬汽車“未來出行探索者”的地位，立志要帶動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，助力中國實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

        燃油車時(shí)代國內(nèi)車企起步太晚，即便付出了努力，在高端市場依然難以取得好成績，無奈之下，國內(nèi)車企只能將重心放到中低端市場。新能源時(shí)代被視為國內(nèi)車企彎道超車最佳時(shí)機(jī)，部分有野心的車企不再將目光僅放在中低端市場，而是直接盯上了高端領(lǐng)域。
        小鵬汽車旗下的旗艦產(chǎn)品就是小鵬P7，激光雷達(dá)、智能輔助駕駛、語音控制等功能，一個(gè)都沒有少。今年下半年芯片短缺愈發(fā)嚴(yán)重，蔚來、理想先后掉出造車新勢力御三家，只有小鵬一直位列造車新勢力銷量排行前三。9月與10月，小鵬汽車均月銷過萬，力壓蔚來、理想。這些信息表明，小鵬汽車在工廠建設(shè)、供應(yīng)鏈管理統(tǒng)籌等方面做的更好。

        在奔向高端領(lǐng)域的路上，小鵬仍面臨許多質(zhì)疑與挑戰(zhàn)，甚至有不少網(wǎng)友認(rèn)為，“小鵬”這個(gè)名字就不夠高端，不如蔚來、理想，建議小鵬換個(gè)名字。今天，何小鵬回復(fù)了網(wǎng)友們，小鵬絕不會(huì)換名字，要用普通的名字，做不普通的事。
        的確，勞斯萊斯、奔馳、特斯拉都源于人名，它們不高端嗎？“Apple”這個(gè)詞很高端嗎？這幾個(gè)名字都不高端，是企業(yè)將他們做成了高端。何小鵬表示，許多外國人不會(huì)發(fā)“xiao”這個(gè)音，現(xiàn)在小鵬、小米在海外的發(fā)展越來越好，要教會(huì)外國人發(fā)“xiao”音。

        一家企業(yè)能否做大做強(qiáng)看的不是名字是否有格調(diào)，而是產(chǎn)品的質(zhì)量、企業(yè)的服務(wù)、技術(shù)的積累。小鵬汽車持續(xù)熱銷，就說明產(chǎn)品力和售后服務(wù)不會(huì)差，至于技術(shù)積累，電動(dòng)汽車最前沿的技術(shù)莫過于智能駕駛。
        小鵬汽車官宣，NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛累計(jì)行駛里程已達(dá)1198萬公里，停車場記憶泊車?yán)塾?jì)記憶路線已達(dá)20731條。智能汽車普及之時(shí)，每一點(diǎn)技術(shù)積累，都有可能成為小鵬汽車取得消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵。

        此外，小鵬汽車還公布了全新的中大型SUV——小鵬G9。何小鵬表示，這款汽車是小鵬首款面向全球消費(fèi)者設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，遺憾的是小鵬并沒有公布這款汽車的詳細(xì)數(shù)據(jù)，僅表示這款車會(huì)在明天（11月19日）的廣州車展上展出。

        電動(dòng)汽車行業(yè)剛剛崛起，入場的企業(yè)實(shí)在太多，競爭過于激烈，恐怕有不少新興車企只能以失敗告終。從市場表現(xiàn)來看，小鵬汽車不必?fù)?dān)心會(huì)被淘汰，但能否成長為大眾、豐田級(jí)別的車企，還要看小鵬未來的表現(xiàn)。