據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)高智發(fā)明公司(Intellectual Ventures)指控豐田和本田各侵犯了該公司10多項(xiàng)專(zhuān)利，其中包括短距離通信技術(shù)專(zhuān)利。隨著越來(lái)越多的產(chǎn)品、應(yīng)用程序和汽車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)，其他公司被卷入類(lèi)似訴訟的風(fēng)險(xiǎn)也在增加。
       10月19日，高智發(fā)明公司在美國(guó)得克薩斯州的兩家聯(lián)邦地方法院向豐田、本田和通用提出三起訴訟。高智發(fā)明公司認(rèn)為豐田的普銳斯(Prius)混合動(dòng)力汽車(chē)和雷克薩斯豪華汽車(chē)，以及本田的雅閣(Accord)和奧德賽(Odyssey)這幾款車(chē)型侵犯了其專(zhuān)利權(quán)，這可能會(huì)導(dǎo)致這三家車(chē)企損失數(shù)億美元。
       高智發(fā)明公司提起的訴訟涉及車(chē)載Wi-Fi的通信技術(shù)，以及幫助車(chē)內(nèi)設(shè)備連接到外部通信網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)。該公司聲稱(chēng)，豐田和本田分別使用了大陸和高通的零部件，侵犯了該公司的4項(xiàng)專(zhuān)利。

（圖片來(lái)源：豐田）

       高智發(fā)明公司似乎有意讓豐田和本田花錢(qián)達(dá)成和解。但豐田和本田不太可能受到銷(xiāo)售禁令的打擊。此外，如果該公司在美國(guó)法庭上勝訴，豐田和本田在除日本和美國(guó)之外的汽車(chē)銷(xiāo)售將不會(huì)受到直接影響。豐田和本田均表示在訴訟過(guò)程中不會(huì)置評(píng)。
       高智發(fā)明公司不生產(chǎn)任何產(chǎn)品，專(zhuān)利費(fèi)是其主要的收入來(lái)源。除了進(jìn)行內(nèi)部研發(fā)，它還通過(guò)旗下基金公司購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)利，并通過(guò)授權(quán)、以及贏得訴訟并達(dá)成和解來(lái)獲取利潤(rùn)。2000年，高智發(fā)明公司由微軟前高管Nathan Myhrvold創(chuàng)立。該公司在起訴書(shū)中稱(chēng)，在Myhrvold的領(lǐng)導(dǎo)下，該公司“獲得了7萬(wàn)多項(xiàng)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)專(zhuān)利”。

（圖片來(lái)源：本田）

       隨著5G通信服務(wù)的普及，汽車(chē)制造商們正致力于開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。日本研究公司富士經(jīng)濟(jì)(Fuji Keizai)預(yù)計(jì)，到2035年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到9420萬(wàn)輛，約占總銷(xiāo)量的80%。但是，快速發(fā)展的技術(shù)以及通信專(zhuān)利的種類(lèi)和數(shù)量繁多可能意味著專(zhuān)利糾紛會(huì)越來(lái)越頻繁。
       今年6月，戴姆勒同意向諾基亞支付專(zhuān)利許可費(fèi)，以了結(jié)其智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)使用4G技術(shù)的專(zhuān)利訴訟。戴姆勒最初否認(rèn)有任何侵權(quán)行為，稱(chēng)諾基亞應(yīng)與生產(chǎn)通信控制單元的零部件制造商談判。但最終雙方達(dá)成和解，避免了一場(chǎng)曠日持久的訴訟大戰(zhàn)。
       為了降低未來(lái)訴訟的風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)制造商可能必須要徹底審查知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括那些他們從其他公司購(gòu)買(mǎi)的零部件相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并與專(zhuān)利持有人簽訂單獨(dú)的許可協(xié)議。對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，與他們的供應(yīng)商商討好專(zhuān)利的相關(guān)事宜也變得至關(guān)重要。

（轉(zhuǎn)載）