由于新冠肺炎和芯片供應(yīng)短缺的影響，豐田汽車經(jīng)歷了連續(xù)多月的“生產(chǎn)保衛(wèi)戰(zhàn)”，2021年即將步入尾聲，這家東瀛巨頭正迎來(lái)達(dá)成本財(cái)年（2021年4月-2022年3月）生產(chǎn)計(jì)劃的關(guān)鍵時(shí)刻。
       目前，根據(jù)豐田向多家零部件公司展示的2022年1-3月生產(chǎn)計(jì)劃估算，21財(cái)年的生產(chǎn)總量預(yù)計(jì)將不到920萬(wàn)輛，但能超過(guò)計(jì)劃中的900萬(wàn)輛。年底和未來(lái)的1-3月將成為生產(chǎn)端達(dá)標(biāo)的焦點(diǎn)，但根據(jù)該公司負(fù)責(zé)半導(dǎo)體芯片采購(gòu)的高管反饋，供應(yīng)鏈的擔(dān)憂仍然存在。

       根據(jù)豐田本周公布最新數(shù)據(jù)，其11月全球生產(chǎn)為82萬(wàn)輛，12月計(jì)劃規(guī)模為80萬(wàn)輛，如果算上2022年1-3月的生產(chǎn)計(jì)劃，2021財(cái)年的全球生產(chǎn)將略低于920萬(wàn)輛。
       其中，2月生產(chǎn)規(guī)模計(jì)劃達(dá)到90萬(wàn)輛，3月為100萬(wàn)輛，此前減產(chǎn)的部分也有望在新的第一季度實(shí)現(xiàn)填補(bǔ)。
       豐田曾在今年9月對(duì)年度生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，從930萬(wàn)輛下調(diào)至900萬(wàn)輛，但從目前的的生產(chǎn)現(xiàn)狀看，該財(cái)年的生產(chǎn)總體量還是有望超越900萬(wàn)輛?；剡^(guò)頭看，豐田在零部件短缺最為嚴(yán)重的9-10月全球生產(chǎn)降到冰點(diǎn)，比計(jì)劃少了30%-40%，但11月幾乎恢復(fù)到82萬(wàn)輛。

       豐田清晰地預(yù)判到，11月之后的生產(chǎn)將直接影響到全財(cái)年目標(biāo)的達(dá)成，12月中旬，該公司將累計(jì)1000名員工應(yīng)援派遣到一線生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的方針，還推進(jìn)工廠內(nèi)員工的臨時(shí)配置轉(zhuǎn)換，以期拉滿產(chǎn)能，最大限度地彌補(bǔ)此前的產(chǎn)量損失。
       值得一提的是，盡管豐田整車生產(chǎn)已做好人力層面的充足準(zhǔn)備，但部分零部件供應(yīng)商的人手依舊存在短缺的情況。一家零部件公司高管向日本媒體表示，他們輛考慮引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備，試圖將2-3月的生產(chǎn)維持在一個(gè)較高的水平上。
       還有一個(gè)棘手的問(wèn)題。
       按照日本以及全球多個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)慣例，每年的1月是生產(chǎn)淡季，因?yàn)楣?jié)假日等原因，會(huì)有部分生產(chǎn)線按下暫停鍵。

       過(guò)去的11月，豐田全球產(chǎn)量同比下降0.8%，至82萬(wàn)1千輛，連續(xù)第四個(gè)月低于去年同月，但零部件供應(yīng)短缺對(duì)終端生產(chǎn)的影響正在逐漸變小。但值得一提的是，11月豐田海外生產(chǎn)增長(zhǎng)3.2%，達(dá)54萬(wàn)6千輛，創(chuàng)11月歷史新高。其中，包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)增長(zhǎng)9.9%，達(dá)28萬(wàn)6千輛，復(fù)蘇趨勢(shì)明顯。
       橫向?qū)Ρ?，同屬東瀛陣營(yíng)的日產(chǎn)在11月產(chǎn)量受半導(dǎo)體短缺影響，同比下降20%，至約32萬(wàn)輛，繼10月后持續(xù)下滑兩位數(shù)。本田的生產(chǎn)也受到芯片供給影響，同比下降19%，約為37萬(wàn)輛。

（轉(zhuǎn)載）