距4月份上市至今，已經(jīng)過去8個(gè)多月的時(shí)間，在國內(nèi)完全對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的福特Mustang Mach-E終于迎來首批交付。12月26日，Mustang Mach-E在華正式開啟交付，同時(shí)福特藍(lán)色無憂售后服務(wù)上線。
       此前福特在中國專門成立電動(dòng)車事業(yè)部，全面負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車在中國的生產(chǎn)制造、市場營銷、充電網(wǎng)絡(luò)與用戶體驗(yàn)，Mustang Mach-E也是福特電動(dòng)車事業(yè)部推出的首款產(chǎn)品。

       福特中國電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理柯福明（Mark Kaufman）表示，“開啟交付正是福特電馬用戶用車旅程的全新起點(diǎn)，我們將依托于獨(dú)立的電動(dòng)車直銷網(wǎng)絡(luò)，為中國用戶推出蘊(yùn)含福特激情的專屬用戶體驗(yàn)、銷售服務(wù)、無憂充電、整車OTA以及售后服務(wù)等。”
       在充電方面，用戶可通過Mustang Mach-E車主App，一鍵直達(dá)國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、南方電網(wǎng)等主流充電運(yùn)營商，以及蔚來超充站等25家充電運(yùn)營商所提供的40萬根優(yōu)質(zhì)公共充電樁。
       其中還包括26萬根直流快充樁，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國349個(gè)城市、80%以上的公共充電資源。與此同時(shí)，福特電動(dòng)車事業(yè)部還將與國家電網(wǎng)合作，在國網(wǎng)4.5萬根充電樁上實(shí)現(xiàn)即插即充。

       據(jù)悉，福特 Mustang Mach-E GT First Edition、Mustang Mach-E GT、追風(fēng)全驅(qū)豪華版（長續(xù)航）、無疆后驅(qū)版（長續(xù)航）、無疆后驅(qū)豪華版（長續(xù)航）及躍世后驅(qū)版（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）６款車型也已開放預(yù)定。
       Mustang Mach-E提供單電機(jī)和雙電機(jī)車型。其中，單電機(jī)車型又分為201kW和224kW兩種版本，CLTC續(xù)航里程分別為513km和619km;雙電機(jī)車型分為260kW瓦和359kW兩種版本，對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為540km和492km。其中，GT版本車型0-100km/h加速僅需3.65秒。
       在美國市場，自2020年底上市以來，與Model Y對(duì)標(biāo)的Mustang Mach-E的需求就非常強(qiáng)勁，根據(jù)摩根士丹利的銷售分析研究，2021年特斯拉在美國純電動(dòng)汽車市場的銷售份額為69%，同比下降12%，而這部分市場份額幾乎全被Mustang Mach-E“拿下”了。

       12月3日福特發(fā)布報(bào)告稱，Mustang Mach-E 11月的銷量達(dá)到3088輛，與10月相比增長了8.4%，另外今年年初到11月底，Mustang Mach-E在美國累計(jì)售出了24791輛，今年年初到9月底，這款汽車在歐洲的銷量達(dá)到15602輛，因此，福特預(yù)計(jì)2021年該款車型將在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)6萬輛的銷售目標(biāo)。
       但是在中國市場上，這款智能電動(dòng)SUV卻沒能熱銷。首先在于交付周期時(shí)間長，導(dǎo)致一部分客戶流失。另外在蔚小理和特斯拉的競爭中，福特Mustang Mach-E的產(chǎn)品優(yōu)勢并不明顯，并且也沒有一個(gè)鮮明的標(biāo)簽形象示眾。
       雖然中國已然成為最大的全球最大的新能源汽車市場，同時(shí)也是競爭最激烈的市場，任何一家新能源車企要想在此立足，都需要有過人之處。在聲量上處于下風(fēng)的福特Mustang Mach-E要想突出重圍，可謂困難重重。

（轉(zhuǎn)載）