距離2022年冬奧會開幕還有不到3周。此次北京冬奧會令人印象最深的一點(diǎn)，就是中國提出綠色辦奧理念，并將其置于四大辦奧理念之首。為打造綠色冬奧，中國做好了哪些準(zhǔn)備?又有哪些值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)?
氫燃料“黑科技”助力實(shí)現(xiàn)“綠色冬奧”
在舉辦地之一的北京延慶，人們?nèi)缃駮粫r(shí)地看到車身右后部印有“FCEV”標(biāo)識的氫燃料客車駛過。北京冬奧會期間，將有200余輛氫能客車為延慶賽區(qū)提供交通接駁保障。相較于傳統(tǒng)化石能源車輛，這些氫能客車每行駛100公里，可減少約57公斤二氧化碳排放。
而在冬奧會核心區(qū)，福田歐輝共有7大車型共1200多輛客車為賽事提供保障工作。歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅說：“作為此次冬奧會核心區(qū)服務(wù)用車，福田歐輝將派駐超千臺歐輝品質(zhì)客車護(hù)航冬奧，其中歐輝氫燃料客車近500臺，創(chuàng)下最大氫燃料客車服務(wù)團(tuán)隊(duì)的紀(jì)錄?！?/FONT>
綠色辦奧是北京冬奧會向國際社會做出的莊嚴(yán)承諾。氫燃料汽車通過管路和流道，將氫氣和氧氣輸送到燃料電池堆棧里進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，通過電子不斷發(fā)生轉(zhuǎn)移形成驅(qū)動(dòng)汽車所需的電流，整個(gè)過程的生成物只有水，能夠大幅減少碳排放量，助力踐行“綠色冬奧”理念。
低溫啟動(dòng)一直是氫燃料汽車的“攔路虎”，解決問題的關(guān)鍵在電池。為應(yīng)對2022北京冬奧會期間的極寒環(huán)境，歐輝氫燃料客車采用全天候極寒動(dòng)力電池，讓車輛實(shí)現(xiàn)-30°極寒低溫啟動(dòng)和-40°極寒低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，保證車輛在冬奧會期間，順利完成各項(xiàng)任務(wù)。
不僅如此，福田歐輝氫燃料客車還搭載國內(nèi)首創(chuàng)的“U度”綜合熱管理技術(shù)，該技術(shù)可以將氫燃料電池所產(chǎn)生的廢熱進(jìn)行循環(huán)利用，利用所產(chǎn)生的廢熱為車內(nèi)采暖和前風(fēng)窗除霜、除霧?！癠度”還采用余熱利用技術(shù)，可以讓世界各國運(yùn)動(dòng)員們即使在極寒天氣下，也能在車?yán)铩皽嘏绱骸薄?/FONT>
借冬奧會“東風(fēng)”氫燃料車將加速落地
隨著氫燃料汽車在2022北京冬奧會期間的應(yīng)用，中國氫燃料客車已經(jīng)加速從理想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。目前，在2022年北京冬奧會上投入使用的氫燃料大客車預(yù)計(jì)有700輛左右(具體數(shù)量待北京冬奧組委確認(rèn))，是全球首次最大批量氫燃料客車服務(wù)體育賽事。
這批氫燃料大客車將在張家口崇禮、北京延慶場館之間提供接駁服務(wù)，續(xù)航里程達(dá)到600公里以上，氫氣加注時(shí)間僅為10至15分鐘。
歐輝氫燃料客車由于采用氫燃料為主要?jiǎng)恿Γ虼颂寂欧艛?shù)量源遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)客車。以歐輝BJ6122氫燃料客車為例，該車每百公里可少排放約57.86公斤二氧化碳，每輛車每天行駛約400公里，可減少排放約231.44公斤碳排放。
擁有澎湃動(dòng)力的同時(shí)，氫燃料客車在使用過程中的安全性問題，更加引人關(guān)注。
為了避免潛在風(fēng)險(xiǎn)，歐輝氫燃料客車突破了氫電碰撞多重耦合的關(guān)鍵技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控氫、電、碰撞安全，涉及高壓儲氫瓶、動(dòng)力電池、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、碰撞結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)等諸多環(huán)節(jié)，具備多重預(yù)警功能，讓氫燃料電池客車在行駛和接駁的過程中更加安全。
冬奧會展示的不僅是各國奧運(yùn)健兒的英姿風(fēng)采，更是展示中國制造的最好平臺。冬奧會之后，包括氫燃料客車在內(nèi)的新能源汽車，將會應(yīng)用至更多場景和領(lǐng)域。
近日，財(cái)政部等五部門正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用首批示范城市群，分別是京津冀、上海、廣東。與此同時(shí)，全國多地都在加緊出臺支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。
劉繼紅表示，歐輝氫燃料客車服務(wù)冬奧會后，還將繼續(xù)通過北京公交、張家口公交等各種客運(yùn)服務(wù)商體系，繼續(xù)為廣大老百姓提供安全、舒適、環(huán)保的出行體驗(yàn)。接下來，氫燃料客車的普及腳步必將加快，逐步成為長行駛距離的城郊公交及長續(xù)航里程城間客運(yùn)的主力選擇。
來源：中國工信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)
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